Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Na 4,5 jaar 107 te hebben gereden (2008-er voor ruim 2 jaar en nu een 2010 exemplaar voor bijna 2,5 jaar) maar eens naar wat anders op zoek gegaan.
Wilde wat compacts, zuinigs, liefst wat vlotter dan de 107 (vooral qua koppel).
Maar de meeste kleintjes zijn zo saaiig, je moet toch bijna altijd wel concessies doen, droomauto's zijn het niet zo gauw. Hele tijd de Twingo RS in de gaten gehouden maar die komen niet zo vaak te koop in de buurt, nu alweer een hele tijd niet, en wilde nu toch echt inruilen.
Toen maar naar slagje groter gekeken, Clio TCE,... maar eenmaal die bekijkend bij de dealer vond ik het een mooi ding maar toch wel groot en onhandig (elke dag in parkeergarage) en ook wel een beetje saaie kar en duur in wegenbelasting.
Ze hadden echter ook een Fiatje 500C TwinAir staan. En al had ik altijd gezegd en gedacht daar begin ik niet aan, veels te vrouwelijk dingetje, kon ik hem toch niet weerstaan. Niet eens zozeer (alleen) door de buitenkant, maar die binnenkant is super! Wat een mooie afwerking en materialen en wat een luxe in zo'n klein bakkie (bose audio/parkeersens/leren stuur/spraakherkenning (beperkt) etc). Dat vind je niet zo gauw in die klasse. En dat icm dat het ook nog een TwinAir was, dus lekker vlot, engine of the year, heel apart, modern en toch zuinig en nog tot 2014 wb-vrij... en ook nog een cabriokappie, en de historie van het autootje erbij. (500 met 2cil en dat kleine achterkleppie waar vroeger de motor zat),... onweerstaanbaar.
De Clio's interesseerden me niet meer. De Picanto/Up en ook een Alto/Spark/i10 of anders spul in die maat krijg je me ook niet warm voor. Dus doen maar dan die 500!
Dus voordelen: compact, zuinig, vlot, luxe, licht, cabrio, fun.
nadelen: barbiegehalte, maar dat is ook wel weer lachen om met bijna 2 meters in en uit te stappen
...en gebruiksgemak, stuk krapper!
Maandag ophalen,... ben benieuwd hoe die bevalt, want heb geeneens proefgereden, haha. Word dus nog een verrassing.
Denk wel dat ik het gevoel in het stuur, het gebruiksgemak en het geluid van de 107 (in de toeren ) zal gaan missen.
Wilde wat compacts, zuinigs, liefst wat vlotter dan de 107 (vooral qua koppel).
Maar de meeste kleintjes zijn zo saaiig, je moet toch bijna altijd wel concessies doen, droomauto's zijn het niet zo gauw. Hele tijd de Twingo RS in de gaten gehouden maar die komen niet zo vaak te koop in de buurt, nu alweer een hele tijd niet, en wilde nu toch echt inruilen.
Toen maar naar slagje groter gekeken, Clio TCE,... maar eenmaal die bekijkend bij de dealer vond ik het een mooi ding maar toch wel groot en onhandig (elke dag in parkeergarage) en ook wel een beetje saaie kar en duur in wegenbelasting.
Ze hadden echter ook een Fiatje 500C TwinAir staan. En al had ik altijd gezegd en gedacht daar begin ik niet aan, veels te vrouwelijk dingetje, kon ik hem toch niet weerstaan. Niet eens zozeer (alleen) door de buitenkant, maar die binnenkant is super! Wat een mooie afwerking en materialen en wat een luxe in zo'n klein bakkie (bose audio/parkeersens/leren stuur/spraakherkenning (beperkt) etc). Dat vind je niet zo gauw in die klasse. En dat icm dat het ook nog een TwinAir was, dus lekker vlot, engine of the year, heel apart, modern en toch zuinig en nog tot 2014 wb-vrij... en ook nog een cabriokappie, en de historie van het autootje erbij. (500 met 2cil en dat kleine achterkleppie waar vroeger de motor zat),... onweerstaanbaar.
De Clio's interesseerden me niet meer. De Picanto/Up en ook een Alto/Spark/i10 of anders spul in die maat krijg je me ook niet warm voor. Dus doen maar dan die 500!Dus voordelen: compact, zuinig, vlot, luxe, licht, cabrio, fun.
nadelen: barbiegehalte, maar dat is ook wel weer lachen om met bijna 2 meters in en uit te stappen
...en gebruiksgemak, stuk krapper!Maandag ophalen,... ben benieuwd hoe die bevalt, want heb geeneens proefgereden, haha. Word dus nog een verrassing.
Denk wel dat ik het gevoel in het stuur, het gebruiksgemak en het geluid van de 107 (in de toeren
) zal gaan missen.
0
Ongedaan maken
Stemmen
Tjah je moet soms wat gokken he, en ik vind em echt grappig hoor. Leuk om de komende tijd uit te zoeken hoe alles zit, wat het verbruik gaat zijn, hoe alles werkt. Heb net instructieboekje gedowonload. Opvallend hoeveel opties op die dingen zitten! Uitgebreid menu met allerlei standen voor hoe hard piepjes klinken, je deuren autom dichtgaan bij gaan rijden, de boardcomp standen (met trip A en B gescheiden settings), start/stop uitzetten, beveiligen op allerlei plekken: tegen dubbel start en wegrijden zonder rem in blabla, follow me home standen... Haha echt ondenkbaar op een 107. Dat icm de Bose audio en parkeersensoren, je lacht je rot dat alles in zo'n klein pakketje.
Motortje nog weer wat meer kunnen ontdekken gaandeweg de 70 km die ik vandaag weer heb afgelegd. De turbo motortjes waarmee ik mee heb gereden (1.2 TCE 100pk en 1.6THP 175pk) vond ik altijd al wat vaags hebben. En zo ook deze, maar dat is ongetwijfeld een kwestie van doorkrijgen. Voor nu is het voor mij altijd een verrassing wanneer hij nou wel en niet vermogen gaat geven. Het aantal toeren lijkt daarvoor geen vaste factor dat je daarbij een bepaald resultaat krijgt. Vaak wat vertraging en de ene keer lijkt hij wel te gaan en de andere keer weer niet.
Dus soms pedaal goed in en denk je nou gaat ie en doet ie weinig, en dan weer druk je hem in en is het verrassend hoe hard hij er ineens vandoor gaat.
Feit is dat je echt goed op je klokken moet blijven kijken want er zit NUL gevoel in het autootje, niet in het stuur, niet in de snelheidsbeleving en niet in hoeveel toeren je maakt. Soms kijk je op de klokkies en zie je dat ie ineens 4000rpm doet terwijl je dacht rustig 2000rpm door te kabbelen, en soms denk je 90 te rijden en staat er 130 op de snelheidsmeter.
De enige overeenkomst met een 107 is de buitenomvang, voor de rest totaal het tegenovergestelde op alle gebieden.
Een wonderlijk machientje!
Motortje nog weer wat meer kunnen ontdekken gaandeweg de 70 km die ik vandaag weer heb afgelegd. De turbo motortjes waarmee ik mee heb gereden (1.2 TCE 100pk en 1.6THP 175pk) vond ik altijd al wat vaags hebben. En zo ook deze, maar dat is ongetwijfeld een kwestie van doorkrijgen. Voor nu is het voor mij altijd een verrassing wanneer hij nou wel en niet vermogen gaat geven. Het aantal toeren lijkt daarvoor geen vaste factor dat je daarbij een bepaald resultaat krijgt. Vaak wat vertraging en de ene keer lijkt hij wel te gaan en de andere keer weer niet.
Dus soms pedaal goed in en denk je nou gaat ie en doet ie weinig, en dan weer druk je hem in en is het verrassend hoe hard hij er ineens vandoor gaat.
Feit is dat je echt goed op je klokken moet blijven kijken want er zit NUL gevoel in het autootje, niet in het stuur, niet in de snelheidsbeleving en niet in hoeveel toeren je maakt. Soms kijk je op de klokkies en zie je dat ie ineens 4000rpm doet terwijl je dacht rustig 2000rpm door te kabbelen, en soms denk je 90 te rijden en staat er 130 op de snelheidsmeter.
De enige overeenkomst met een 107 is de buitenomvang, voor de rest totaal het tegenovergestelde op alle gebieden.
Een wonderlijk machientje!
- Pagina :
- 1
There are no replies made for this post yet.