Discussie Xenon Wetgeving
Door Gast op donderdag, 07 mei 2009
Posted in Oude topics
Antwoorden 14
Likes 0
Weergaven 873
Stemmen 0
Om de wetgeving topic wat overzichtelijker te houden, hier een discussie welles/nietes. 1. ding is duidelijk; na 1-1-07 mag er geen xenon meer worden ingebouwd, maar hoe is dat voor deze datum?? Ik heb nog eens volgende bekeken, maar volgens mij wordt het er allemaal niet duidelijker op; Hoe vatten jullie dit op: Op 1 mei 2009 verandert er iets in de "Regeling voertuigen" voor lichtarmaturen van voertuigen. Wat verandert er? Lichtarmaturen van voertuigen mogen vanaf 1 mei 2009 alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. Zo moet in koplampen met een code HC, HR of HCR een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen (xenonlampen) horen in armaturen met een code DC, DR of DCR. Gasontladingslampen geven veel meer licht dan halogeenlampen. Om te zorgen dat er geen weggebruikers door worden verblind, is het zeker voor gasontladingslampen van belang dat zij alleen worden gebruikt in speciaal daarvoor bestemde armaturen. Geldt de nieuwe regel voor alle voertuigen? De nieuwe regel geldt voor alle voertuigen. Dus ook voor voertuigen die voor 1 mei 2009 op kenteken zijn gezet. Waar staan de regels voor verlichting van auto's? De eisen voor voertuigverlichting van personenauto's zijn opgenomen in de Regeling voertuigen, artikel 5.2.51 tot en met 5.2.65. Echter: Wat zijn de eisen voor achteraf ingebouwde gasontladingslampen (xenonlampen)? Gasontladingslampen mogen alleen in armaturen zitten die daarvoor zijn goedgekeurd. Dat geldt voor alle auto's. De in de Regeling voertuigen, artikel 5.2.51 onder b, genoemde eisen voor gasontladingslampen gelden alleen voor voertuigen die na 31 december 2006 in gebruik zijn genomen (op kenteken zijn gezet). Dit blijft ook zo na 1 mei 2009. Wel wordt vanaf 1 mei 2009 bij de APK gecontroleerd of gasontladingslampen op auto's van na 31 december 2006 aan de gestelde eisen voldoen. # Artikel 5.2.51 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van: a. twee of vier grote lichten; b. twee dimlichten, met dien verstande dat indien het voertuig is voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen en in gebruik is genomen na 31 december 2006, deze lichtbronnen voldoen aan door Onze Minister gestelde eisen, alsmede voor de installatie daarvan;
Jawel, maar een voorbeeld is bijvoorbeeld de roken in de horeca. Wet is niet duidelijk genoeg en wordt dus aangepast.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Lince link=topic=3759.msg80499#msg80499 date=1252521697] Daar zijn rechters weer voor en kan je de wet aan laten passen. Door een rechtelijke uitspraak onstaat jurisprudentie en dat is eigenlijk "een uitleg van de wet". Wetten worden namelijk echt niet zomaar aangepast door een uitspraak van een rechter. Wetten en regels zijn soms op meerdere manieren uit te leggen en om die reden ontstaat dus jurisprudentie, omdat er altijd mensen zijn die dingen laten voorkomen omdat ze er het er niet mee eens zijn. Zo zal er in de komende maanden ongetwijfeld ook jurisprudentie onstaan op het gebied van xenon.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=jeroen-sport link=topic=3759.msg80483#msg80483 date=1252515079] Als iets in de wet staat maakt het volgens mij niet meer uit wat een normale sterveling er van vind. Je zult je moeten voegen met de wet. Niet altijd, tenzij het niet klopt en je aantoonbaar kan maken. Daar zijn rechters weer voor en kan je de wet aan laten passen.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Als iets in de wet staat maakt het volgens mij niet meer uit wat een normale sterveling er van vind. Je zult je moeten voegen met de wet.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Officieel gezien klopt dit inderdaad, maar persoonlijk zeg ik dat het niet klopt en het is niet dat ik xenon verkoop. Nogmaals mijn verhaal; Voor de mensen die de Opel Astra G kennen. Op het glas staat netjes de DC codering, dus geschikt voor xenon. Maar eerlijk waar, als je hier xenon erin zet, is het zeer verblindend. + zie mijn post van 5 juni.....over de motoragenten. Dat klopt weer redelijk met het verhaal.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Een bericht van een ander forum..
[quote author=Nils 6L link=topic=50102.msg1303061#msg1303061 date=1252339590] Nou... mooi wel dus.. ben mooi de sjaak. Ik krijg wel vaker opmerkingen van mensen die met mij mee rijden dat mijn verlichting zo ver naar beneden afgesteld staat. Er is nog nooit iemand geweest die geklaagd heeft over mijn lampen, ook kennissen niet als we samen zijn wezen oprijden naar t een of ander. Toch wordt ik zomaar van de snelweg afgehaald door een motor agent voor een bullshit verhaal over de xenon verlichting. Uiteraard ben ik de discussie aan gegaan, ten eerste aangegeven dat ik vind dat het rechtssysteem krom in elkaar steekt dat ik er wel mee door de keuring kom, en dat het krom is dat ze deze regel zomaar ineens in kunnen stellen terwijl er al een hoop geld aan uit gegeven is. Volgens de beste man waren mijn lichtunits niet geschikt, omdat ze niet gemaakt zijn voor zo veel warmte, en dan kan het glas gaan verkleuren.. .. Toen heb ik de motor agent maar even uitgelegd dat een gasontladingslamp veel minder warmte verlies heeft, omdat veel meer van het vermogen wordt omgezet in licht, in plaats van warmte. Heb hem uitgelegd dat de techniek niet voor niets voorruit is gegaan, en dat een halogeen lamp slechts 20% licht geeft, en de rest van de 80% omgezet wordt in warmte waardoor de koplampen velen malen warmen worden met halogeen verlichting. Toen had de beste motor agent even geen woorden meer en nam hij mijn kenteken bewijs maar in. Terwijl ik vlak bij mijn huis ben, en ik woon echt recht tegenover de homo ontmoetingsplaats, het bureau (zijn werkelijk mijn buren), moet ik toch naar een ontmoetingsplaats 35 kilometer verderop. Owja, en ik mag niet rijden, want ben onverzekerd volgens de beste man, maar moet toch 35 kilometer verderop komen laten zien dat alles in orde is.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bron: Technisch platform, AutoWeek, 20e jaargang nr. 35 / 26 augustus - 2 september 2009 Mijn Toyota Aygo uit 2006 was voorzien van H4-koplampen. ik heb 'n xenonset van het merk Pilot gekockt in de kleur 8.000K en heb die in de units gemonteerd. Ik heb dus geen automatische hoogteregeling of koplampsproeiers op mijn auto. Nu hoorde ik over strengere regels die voor xenonlampen gaan gelden. Heb ik daar last van? Strikt formeel heeft u daar wel mee te maken want uw auto dient aan de typegoedkeuring die voor de auto is afgegeven, te blijven voldoen. Door de aangebrachte wijziging voldoet u daar niet meer aan. De strengere eisen waar u op doelt zijn de apk-eisen die van af 1 mei 2009 in werking getreden zijn. Deze zijn voor uw auto uit 2006, wat betreft de koplampsproeiers en de automatische hoogteregeling, niet van toepassing. Wel dient zodra u het grootlicht inschakelt het xenondimlicht te blijven branden (TUV)
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Er komt misschien verandering in de reglementen; even geleend van ander website: Laatste alinea klinkt re-eel. Geachte heer , In antwoord op uw e-mail van 14 mei 2009 aan Postbus 51, waarin u nogmaals ingaat op de wijziging van de regels rond Xenon-verlichting per 1 mei 2009, bericht ik u het volgende. Voor de typegoedkeuring van auto's zijn aan de armaturen voor gasontladingslampen ("Xenon" lampen) strenge regels gesteld. Zij zijn terug te vinden in ECE-reglement 98. Daarnaast moeten auto's die voorzien zijn van gasontladingslampen beschikken over koplampsproeiers (ter vermijding van strooilicht) en automatische niveauregeling (om onjuiste afstelling door wisselende belading tegen te gaan). Dit staat vermeld in ECE-reglement 48. Deze eisen zijn opgenomen in verband met de hoge lichtopbrengst van gasontladingslampen en in samenhang daarmee het belang verblinding van tegenliggers of - via de spiegels - van voorliggers te vermijden, evenals ongewenste kleureffecten waardoor de aandacht van medeweggebruikers van het verkeer kan worden afgeleid. Deze eisen voor de toelating tot de weg van nieuwe voertuigen zijn in Nederland niet meteen doorvertaald naar de permanente eisen. Dit heeft er onbedoeld in geresulteerd dat op auto's die niet aan genoemde eisen voldeden achteraf gasontladingslampen werden aangebracht. Bij de vereiste aanpassing van de permanente eisen op dit gebied is in eerste instantie aandacht besteed aan de niveauregeling en de sproeiers. Door de branche werd toen aangevoerd dat dealers intussen te goeder trouw al een geruim aantal auto's achteraf hadden uitgerust met gasontladingslampen en de daarvoor bestemde armaturen. Het op deze auto's alsnog achteraf inbouwen van automatische niveauregeling en koplampsproeiers werd als onevenredig kostbaar aangemerkt. Daarop is besloten deze eisen pas van toepassing te doen zijn op voertuigen in gebruik genomen na 31 december 2006. Vervolgens werd duidelijk dat het achteraf aanbrengen van gasontladingslampen niet alleen gebeurde en gebeurt met gebruikmaking van daarvoor bestemde armaturen, maar ook door gasontladingslampen te monteren in armaturen die zijn bestemd en goedgekeurd voor halogeenverlichting, met niet altijd een florissant resultaat. Een mogelijk beter zicht in het donker voor de bestuurder kan op deze manier gemakkelijk ten koste gaan van de veiligheid van tegenliggers en voorliggers door verblinding en afleiding. Vandaar dat is besloten dat vanaf 1 mei 2009 lampen moeten zijn aangebracht in armaturen die voor die lampen bestemd en goedgekeurd zijn. Het kan zijn dat in gevallen zoals door u beschreven het resultaat van de ombouw acceptabel is. In dat geval komt een auto door de APK, want bij de APK wordt niet op de juiste codering gecontroleerd. Het is de politie die daarop handhaaft. Zij hebben op deze wijze een objectief criterium om op te treden tegen verblindende en vreemd gekleurde verlichting. Als de aangepaste lampen goed en veilig licht geven zonder te verblinden zal de politie geen aanleiding hebben om deze verlichting te controleren. Het is niet de bedoeling dat speciaal hierop gerichte controles worden georganiseerd. Alleen als er kennelijk iets mis is, dus in geval van verblindende verlichting of niet egaal wit of geel gekleurde verlichting, zal een dergelijke controle plaatsvinden. Nu zullen automobilisten meer zekerheid willen hebben dat zij met hun reeds aangepaste verlichting niet in de problemen komen dan de boodschap dat alleen in gevallen van ondeugdelijke of twijfelachtige verlichting op de juiste codering wordt gecontroleerd. Daarom wordt in overleg met de politie, het Openbaar Ministerie en de RDW bezien of het wenselijk is alsnog vast te stellen dat het voorschrift alleen geldt voor voertuigen in gebruik genomen vanaf (bijvoorbeeld) 1 januari 2010. In dat geval zal daarover binnen enkele maanden informatie beschikbaar komen. Het is niet de bedoeling op permanente basis toe te staan dat lampen en armaturen niet met elkaar matchen en dat op deze wijze wordt afgeweken van de toelatingseisen. Ik hoop u hiermee, in ieder geval voor het ogenblik, voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT, Namens deze, Manager Beleidsgroep Verkeersveiligheid mr. C. Zuidema
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Boete is 60 euro voor xenon in een halogeenarmatuur. Grappig detail; Gister een inbouw gehad, ik heb de regels uitgelegd, maar de man zelf wist van niks. Ook had hij al daylights en ik vertelde ook de regels erover. Blijkt dat de man een politieagent was en niet van de regels bekend was. Hij zei wel, dat dit meestal de motoragenten zijn, die dit weten. Hij is wel tevreden met zn xenonverlichting naar huis gereden
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Er staat nog niks in het feitenboekje volgens mij. Verblinden doen ze allemaal wel, als ze niet goed afgesteld zijn. Waar het ten eerste al fout gaat; je mag wit en geel licht voeren. Maar vis eerst alle blauwe van de weg, die zijn het meest irritantst, zeker als ze niet goed zijn afgesteld. (maar ik verkoop ze wel :P)
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
als je heel strikt gaat kijken mag bijna niks. Denk dat dit niet een probleem zal gaan geven op de apk na. Maarja zeg nooit nooit. er kan ich voor worden bekeurd. zal de feitcode en het bedrag is opzoeken via internet.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Lince link=topic=3759.msg64626#msg64626 date=1241718731]De wet zegt, dat halogeen dus in een H-koplamp moet en xenon in een D-koplamp. Maar halogeen in een D-koplamp mag weer wel. Strikt genomen dus ook niet. Maar een minder felle (halogeen) lamp zal in een "verkeerde" armatuur niet zo gauw verblinden lijkt mij. En andersom wel dus... Mijn broer heeft in zijn oude 205 ook halogeen koplampen, terwijl die eigenlijk armaturen heeft voor van die dikke, bolle gloeilampen. Officieel mag dat ook niet, maar dat was tot nu toe geen probleem als het lichtbeeld goed was. Met de nieuwe, strengere regels kan dat bij een volgende APK dus WEL een probleem gaan zijn...
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ach ja..ik zag het weer te positief. Heb nu meer op zitten letten. Best aardig wat duitse auto's na 2000 zijn al voorzien van DC markering. Toch blijf ik het dan wel krom vinden. De wet zegt, dat halogeen dus in een H-koplamp moet en xenon in een D-koplamp. Maar halogeen in een D-koplamp mag weer wel.
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Het is toch niet zo heel ingewikkeld vind ik... Xenon retrofitten mag gewoon helemaal niet meer, tenzij je armaturen plaatst die specifiek voor Xenon ontworpen zijn.
Ook worden per 1 mei nieuwe eisen gesteld aan de verlichting van voertuigen. Lichtarmaturen mogen voortaan alleen voorzien zijn van het type lamp waarvoor ze zijn goedgekeurd. In koplampen met code HC, HR of HCR moet een halogeenlamp zitten. Gasontladingslampen (‘xenonlampen’) zijn alleen toegestaan in armaturen met code DC, DR of DCR. Doel van deze maatregel is verblinding van andere weggebruikers door oneigenlijke toepassing van met name ‘xenonlampen’ te voorkomen.
De enige manier om nog legaal Xenon in je auto te voeren is door het plaatsen van een set Xenon-koplampen welke wel de vereiste armaturen hebben, MITS de plaatsing van de lampen binnen de wettelijke specificaties blijft vallen. Met een Aygo heb je dus sowieso pech, met een C1 of 107 heb je kans dat je geschikte armaturen kunt vinden die passen in de aftermarket-koplampen met meerdere losse units (Morette e.d.) Verder gezocht: http://www.verkeerenwaterstaat.nl/onderwerpen/verkeersveiligheid/veiligheidauto/vraag_en_antwoord/index.aspx#v2 En daar staat o.a.:
Ik heb al xenonlampen ingebouwd. Moet ik deze weer in originele staat (halogeen) brengen per 1 mei? Ja, gasontladingslampen mogen alleen in armaturen zitten die daarvoor zijn goedgekeurd. Dat geldt voor alle auto's.
Let met name op die laatste 5 woorden, duidelijker kan niet... En voor wat betreft die referentie aan auto's van 2006 of ouder een stukje tekst van het betreffende artikel:
Artikel 5.2.51 1. Personenauto’s moeten zijn voorzien van: b. twee dimlichten, met dien verstande dat indien het voertuig is voorzien van dimlichten met gasontladingslichtbronnen en in gebruik is genomen na 31 december 2006, deze lichtbronnen voldoen aan door Onze Minister gestelde eisen, alsmede voor de installatie daarvan;
Dit refereert aan het verplicht hebben van automatische nivo-regeling en een koplampwas- installatie; dat zijn namelijk (onder andere) de "door Onze Minister gestelde eisen". Voor auto's van 2006 of ouder zijn die dus niet verplicht, maar de verplichting om de juiste soort armaturen te hebben is dus wel van kracht! Eindconclusie: Xenon retrofitten mag niet zomaar meer. Het kan nog wel legaal, maar is aardig prijzig!!!
Gast
·
7 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post