Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Beste mede-buggers,
Ik ben momenteel bezig met het aanpassen van de uitlaatlijn en hierna gaat de bug gechipped worden.
Nu zag ik tijdens het plaatsen van het spaghettispruitstuk dat de uitlaatpoorten (gedeelte na de kleppen tot het spruitstuk) behoorlijk nauw zijn en ruw.
Nu zit ik met het idee in m'n hoofd om deze poorten te vergroten en te polijsten.
Voordat ik dit "gewoon" ga doen, wil ik het idee hier voorleggen om te kijken wat jullie er van vinden en of er bepaalde redenen zijn om het niet te doen.
Paar vragen er over dus:
1) Heeft het nadelige ook effecten als ik de uitlaatpoorten vergroot? (voordeel lijkt mij het nog makkelijker kwijt kunnen van de gassen)
2) Kan ik dit vergroten doen gewoon zo op het blok, of moet ik de kop van het blok af halen om te voorkomen dat er vijlsel in het blok komt? (neem aan van wel)
2 a) in geval van ja, is het verwijderen van de kop veel werk?
3) andere op of aanmerkingen?
Ik ben momenteel bezig met het aanpassen van de uitlaatlijn en hierna gaat de bug gechipped worden.
Nu zag ik tijdens het plaatsen van het spaghettispruitstuk dat de uitlaatpoorten (gedeelte na de kleppen tot het spruitstuk) behoorlijk nauw zijn en ruw.
Nu zit ik met het idee in m'n hoofd om deze poorten te vergroten en te polijsten.
Voordat ik dit "gewoon" ga doen, wil ik het idee hier voorleggen om te kijken wat jullie er van vinden en of er bepaalde redenen zijn om het niet te doen.
Paar vragen er over dus:
1) Heeft het nadelige ook effecten als ik de uitlaatpoorten vergroot? (voordeel lijkt mij het nog makkelijker kwijt kunnen van de gassen)
2) Kan ik dit vergroten doen gewoon zo op het blok, of moet ik de kop van het blok af halen om te voorkomen dat er vijlsel in het blok komt? (neem aan van wel)
2 a) in geval van ja, is het verwijderen van de kop veel werk?
3) andere op of aanmerkingen?
0
Ongedaan maken
Stemmen
Om heel kort door de bocht te komen:
Als je alleen je uitlaatpoorten wilt aanpakken kan je er beter vanaf blijven!
Je zou namelijk de kleptiming verstoren, met als mogelijk gevolg dat dat je koppelkromme behoorlijk verziekt!
Daarmee dus de driveability verpest.
En het "polijsten" van poorten is iets wat makkelijk verkeerd begrepen kan worden.
wat je zou kunnen doen, als je er echt niet vanaf kan blijven is de gietsporen weghalen.
ga niet werkelijk polijsten. voor meer informatie is het wellicht niet onverstandig om een google search te doen op:"boundary layer theory"
Doe dit NIET aan één kant. in- en uitlaatkant tegelijk en in een gelijke mate, of niet.
Anders ga je een behoorlijke route in met veel modificaties. Nokkenas, Nokkenastiming, klepoverlap, kleplift...
Om in te haken op statements over "flow"...
De gasstroom in uitlaten is geen laminaire stroming. Het is Pulse Flow.
De dynamieken zijn compleet anders.
De reden dat uitlaatspruitstukken een bepaalde lengte hebben heeft in grote mate te maken met de reflectiegolven.
Als je alleen je uitlaatpoorten wilt aanpakken kan je er beter vanaf blijven!
Je zou namelijk de kleptiming verstoren, met als mogelijk gevolg dat dat je koppelkromme behoorlijk verziekt!
Daarmee dus de driveability verpest.
En het "polijsten" van poorten is iets wat makkelijk verkeerd begrepen kan worden.
wat je zou kunnen doen, als je er echt niet vanaf kan blijven is de gietsporen weghalen.
ga niet werkelijk polijsten. voor meer informatie is het wellicht niet onverstandig om een google search te doen op:"boundary layer theory"
Doe dit NIET aan één kant. in- en uitlaatkant tegelijk en in een gelijke mate, of niet.
Anders ga je een behoorlijke route in met veel modificaties. Nokkenas, Nokkenastiming, klepoverlap, kleplift...
Om in te haken op statements over "flow"...
De gasstroom in uitlaten is geen laminaire stroming. Het is Pulse Flow.
De dynamieken zijn compleet anders.
De reden dat uitlaatspruitstukken een bepaalde lengte hebben heeft in grote mate te maken met de reflectiegolven.
- Pagina :
- 1
There are no replies made for this post yet.