Citybug.club Forum
0
Ongedaan maken
Stemmen
Omdat de CityBug is ontworpen als budget-autotje is de electrische raambediening
maar simpel. In plaats van een zwengel heb je een knopje en dat is het.
Bij wat duurdere auto's heb je als bestuurder vaak een knopje om de rechter portierruit
vanaf de bestuurdersstoel te bedienen zonder door de auto te hoeven hangen.
Met twee relais, een schakelaar, een paar meter bedrading en een paar uurtjes
knutselen is het mogelijk om die functionaliteit ook op de Citybug te maken.
Het uiteindelijke resultaat is dan dit:
http://nl.youtube.com/watch?v=jaBEwelPoJU
De bediening op de rechter portier blijft ook gewoon werken en als je tegelijkertijd
links en rechts tegenovergestelde commando's geeft stopt de ruit, zonder problemen.
De basis-schakeling
[img width=800 height=565]http://wouw88.home.xs4all.nl/aygo/Raamschema_v01.png[/img]
De kleuren heb ik zoveel mogelijk kloppend gemaakt met die van de auto, mijn eigen
bedrading is in de kleuren die ik gebruikt heb, maar verder dus niet van belang.
Wat heb je nodig?
- Twee omschakelrelais, bijvoorbeeld HELLA "4RD 003 520-08"
Het zijn gewone standaard "auto-relais", maar dan met
wisselcontact, dus 5 polen ipv 4.
- Eventueel passende voetjes voor de relais.
- Een enkelvoudige omschakelaar met ruststand, ook wel aangeduid als (on)/off/(on)
Dit kan een model met hendeltje zijn, of eentje met een wip, dat is aan jezelf om
te bepalen. Als je wilt kun je ook gebruik maken van twee druktoetsen waarvan je
1 contact aan elkaar verbind als "middencontact", die keus is persoonlijk.
- Een paar meter draad. Als je alles monteert zoals ik heb je ongeveer 5 meter 1,5mm^2 nodig voor
in de deur en nog eens een meter of 5 dunnere draad. Deze laatste komt uiteindelijk van links naar
rechts door de auto te lopen. Hier komt max. 150mA over te lopen, dus 0,5mm^2 is al meer dan genoeg.
Verder nog een soldeerbout, tin, krimpkous en een set
basisgereedschap (schroevendraaiers, striptang, mes enz. enz.)
De relais zullen ±€5,- per stuk kosten, voetjes/stekkers ±€2,50 per stuk en de
schakalaar heb je vanaf €2,- Als je alles met 1 kleur draad doet kun je een spoeltje
kopen van een meter of 10, dan moet dat niet meer dan €10 kosten voor 1,5mm^2
Voor de verduidelijking, zo'n relais ziet er ongeveer zo uit:
Voor het gemak kun je er een paar voetjes bij kopen, dat is makkelijker
bedraden en als het nodig is kun je de relais makkelijk wisselen.
De voetjes die ik gebruikt heb zien er zo uit:
Deze hebben als voordeel dat ze "rijgbaar" zijn: je kunt
ze aan elkaar schuiven, om zo een mooi rijtje te creëren.
Als je die niet kunt vinden kun je ook werken met een relais-stekker:
Deze zijn niet te rijgen, maar houden wel de draden in de juiste volgorde.
De door mij gebruikte schakelaar is een wipschakelaar (als afgebeeld, maar dan zonder opdruk):
Je kunt her ook een hendelschekalaar voor gebruiken, zolang het
maar een OMschakelaar is die naar de middenstand terugspringt.
Wat moet je doen?
Kleine uitleg:
- Zet met de originele schakelaar eerst je ruit half open.
- Contact uit, sleutel op zak steken, zodat niemand het per ongeluk aan kan zetten.
- Knip de draden tussen de schakelaar en motor in de rechter deur (rood en groen) door.
- De draden van de motor hang je ieder aan contact 30 van één van de auto-relais.
- De draden van de schakelaar komen aan contact 87A van de overeenkomende relais.
- Controleer nu of je raambediening op de deur nog werkt, dat zou wel moeten.
- Contact 85 van beide relais verbind je met massa; de witte draad met zwart streepje.
- Als je nu +12V op contact 86 van 1 van de relais zet moet je ruitbediening het niet meer doen.
- Contact 87 van beide relais verbind je door en hang je aan de voeding van de schakelaar,
in de rechter deur is dat een witte draad.
- Zet je NU +12V op contact 86 van 1 van de relais dan moet je ruit bewegen, heb je per ongeluk
contact 30 en 87A verwisseld in voorgaande stap dan klapt de zekering, want dat veroorzaakt
kortsluiting, om dit te voorkomen goed opletten dus, anders blijft je raam half open staan!!!
- spanning op het andere relais laat het de andere kant op bewegen, spanning op beide relais
doet niets, behalve bediening met de originele schakelaar onmogelijk maken.
- Nu trek je vanaf contact 86 van beide relais een draad naar waar je je extra schakelaar wilt.
- Deze twee stuurdraden hang je ieder aan 1 kant van de moment-omschakelaar.
- Het middencontact van de schakelaar sluit je nu aan op een geschakelde plus.
In het linker portier is dat de gele draad aan de schakelaar.
- Feitelijk ben je nu klaar, alles netjes afwerken en dichtbouwen en genieten!
En hoe ziet dat eruit?
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/100_2605.JPG
Dit is de knop aan de rechter kant.
Normaal gesproken lopen daar 4 draden vandaan en dat is het.
De motordraden heb ik doorgeknipt, de voeding afgetakt. Deze zie
je samen met de twee stuurdraadjes in de bundel naar beneden lopen.
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/100_2608.JPG
Aan de binnenkant van het deurpaneel zitten de twee wissel-relais in voetjes.
In rust legt de originele schakelaar beide motordraden aan massa.
De motor draden zitten daarom nu aan het wissel-contact van de
relais, de draden vanaf de schakelaar zitten aan het rust-contact.
De schakelcontacten hangen beide aan de voedingsspanning.
De spoelen van deze relais hangen aan massa en van de de andere kant
van die spoelen lopen twee draden dwars door de auto de andere deur in.
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/100_2642.JPG
Daar aangekomen lopen ze naar de contacten van deze schakelaar.
Het middencontact van deze schakelaar hangt ook aan de voedingsspanning,
dus bij bedienen van de schakelaar trekt 1 van de relais in de rechter deur aan
en zet 1 van de motordraden op voedingsspanning en laat het raam bewegen!
Hier zit de schakelaar in de linker deur
Ik heb voor deze locatie gekozen omdat de knop dan vlakbij de linker ruitbediening zit,
goed bereikbaar is en niet opvalt. Ook kon ik zo in de linker deur de +12V aftakken die
de relais moet aansturen. Alles valt daarom onder dezelfde zekering als de originele
bediening en is dus gewoon veilig. Als je wilt kun je de schakelaar ook ergens anders
monteren, bijv. op de middenconsole, maar dan moet je daar ergens een geschakelde +12V zoeken.
KLAAR!!!
Als je nu niets snapt van wat hierboven staat geschreven moet je je afvragen of het wel
slim is hier zelf aan te beginnen. Heb je nog vragen of opmerkingen dan hoor ik dat graag.
maar simpel. In plaats van een zwengel heb je een knopje en dat is het.
Bij wat duurdere auto's heb je als bestuurder vaak een knopje om de rechter portierruit
vanaf de bestuurdersstoel te bedienen zonder door de auto te hoeven hangen.
Met twee relais, een schakelaar, een paar meter bedrading en een paar uurtjes
knutselen is het mogelijk om die functionaliteit ook op de Citybug te maken.
Het uiteindelijke resultaat is dan dit:
http://nl.youtube.com/watch?v=jaBEwelPoJU
De bediening op de rechter portier blijft ook gewoon werken en als je tegelijkertijd
links en rechts tegenovergestelde commando's geeft stopt de ruit, zonder problemen.
De basis-schakeling
[img width=800 height=565]http://wouw88.home.xs4all.nl/aygo/Raamschema_v01.png[/img]
De kleuren heb ik zoveel mogelijk kloppend gemaakt met die van de auto, mijn eigen
bedrading is in de kleuren die ik gebruikt heb, maar verder dus niet van belang.
Wat heb je nodig?
- Twee omschakelrelais, bijvoorbeeld HELLA "4RD 003 520-08"
Het zijn gewone standaard "auto-relais", maar dan met
wisselcontact, dus 5 polen ipv 4.
- Eventueel passende voetjes voor de relais.
- Een enkelvoudige omschakelaar met ruststand, ook wel aangeduid als (on)/off/(on)
Dit kan een model met hendeltje zijn, of eentje met een wip, dat is aan jezelf om
te bepalen. Als je wilt kun je ook gebruik maken van twee druktoetsen waarvan je
1 contact aan elkaar verbind als "middencontact", die keus is persoonlijk.
- Een paar meter draad. Als je alles monteert zoals ik heb je ongeveer 5 meter 1,5mm^2 nodig voor
in de deur en nog eens een meter of 5 dunnere draad. Deze laatste komt uiteindelijk van links naar
rechts door de auto te lopen. Hier komt max. 150mA over te lopen, dus 0,5mm^2 is al meer dan genoeg.
Verder nog een soldeerbout, tin, krimpkous en een set
basisgereedschap (schroevendraaiers, striptang, mes enz. enz.)
De relais zullen ±€5,- per stuk kosten, voetjes/stekkers ±€2,50 per stuk en de
schakalaar heb je vanaf €2,- Als je alles met 1 kleur draad doet kun je een spoeltje
kopen van een meter of 10, dan moet dat niet meer dan €10 kosten voor 1,5mm^2
Voor de verduidelijking, zo'n relais ziet er ongeveer zo uit:
Voor het gemak kun je er een paar voetjes bij kopen, dat is makkelijker
bedraden en als het nodig is kun je de relais makkelijk wisselen.
De voetjes die ik gebruikt heb zien er zo uit:
Deze hebben als voordeel dat ze "rijgbaar" zijn: je kunt
ze aan elkaar schuiven, om zo een mooi rijtje te creëren.
Als je die niet kunt vinden kun je ook werken met een relais-stekker:
Deze zijn niet te rijgen, maar houden wel de draden in de juiste volgorde.
De door mij gebruikte schakelaar is een wipschakelaar (als afgebeeld, maar dan zonder opdruk):
Je kunt her ook een hendelschekalaar voor gebruiken, zolang het
maar een OMschakelaar is die naar de middenstand terugspringt.
Wat moet je doen?
Kleine uitleg:
- Zet met de originele schakelaar eerst je ruit half open.
- Contact uit, sleutel op zak steken, zodat niemand het per ongeluk aan kan zetten.
- Knip de draden tussen de schakelaar en motor in de rechter deur (rood en groen) door.
- De draden van de motor hang je ieder aan contact 30 van één van de auto-relais.
- De draden van de schakelaar komen aan contact 87A van de overeenkomende relais.
- Controleer nu of je raambediening op de deur nog werkt, dat zou wel moeten.
- Contact 85 van beide relais verbind je met massa; de witte draad met zwart streepje.
- Als je nu +12V op contact 86 van 1 van de relais zet moet je ruitbediening het niet meer doen.
- Contact 87 van beide relais verbind je door en hang je aan de voeding van de schakelaar,
in de rechter deur is dat een witte draad.
- Zet je NU +12V op contact 86 van 1 van de relais dan moet je ruit bewegen, heb je per ongeluk
contact 30 en 87A verwisseld in voorgaande stap dan klapt de zekering, want dat veroorzaakt
kortsluiting, om dit te voorkomen goed opletten dus, anders blijft je raam half open staan!!!
- spanning op het andere relais laat het de andere kant op bewegen, spanning op beide relais
doet niets, behalve bediening met de originele schakelaar onmogelijk maken.
- Nu trek je vanaf contact 86 van beide relais een draad naar waar je je extra schakelaar wilt.
- Deze twee stuurdraden hang je ieder aan 1 kant van de moment-omschakelaar.
- Het middencontact van de schakelaar sluit je nu aan op een geschakelde plus.
In het linker portier is dat de gele draad aan de schakelaar.
- Feitelijk ben je nu klaar, alles netjes afwerken en dichtbouwen en genieten!
En hoe ziet dat eruit?
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/100_2605.JPG
Dit is de knop aan de rechter kant.
Normaal gesproken lopen daar 4 draden vandaan en dat is het.
De motordraden heb ik doorgeknipt, de voeding afgetakt. Deze zie
je samen met de twee stuurdraadjes in de bundel naar beneden lopen.
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/100_2608.JPG
Aan de binnenkant van het deurpaneel zitten de twee wissel-relais in voetjes.
In rust legt de originele schakelaar beide motordraden aan massa.
De motor draden zitten daarom nu aan het wissel-contact van de
relais, de draden vanaf de schakelaar zitten aan het rust-contact.
De schakelcontacten hangen beide aan de voedingsspanning.
De spoelen van deze relais hangen aan massa en van de de andere kant
van die spoelen lopen twee draden dwars door de auto de andere deur in.
http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/100_2642.JPG
Daar aangekomen lopen ze naar de contacten van deze schakelaar.
Het middencontact van deze schakelaar hangt ook aan de voedingsspanning,
dus bij bedienen van de schakelaar trekt 1 van de relais in de rechter deur aan
en zet 1 van de motordraden op voedingsspanning en laat het raam bewegen!
Hier zit de schakelaar in de linker deur
Ik heb voor deze locatie gekozen omdat de knop dan vlakbij de linker ruitbediening zit,
goed bereikbaar is en niet opvalt. Ook kon ik zo in de linker deur de +12V aftakken die
de relais moet aansturen. Alles valt daarom onder dezelfde zekering als de originele
bediening en is dus gewoon veilig. Als je wilt kun je de schakelaar ook ergens anders
monteren, bijv. op de middenconsole, maar dan moet je daar ergens een geschakelde +12V zoeken.
KLAAR!!!
Als je nu niets snapt van wat hierboven staat geschreven moet je je afvragen of het wel
slim is hier zelf aan te beginnen. Heb je nog vragen of opmerkingen dan hoor ik dat graag.
0
Ongedaan maken
Stemmen
Tja, ik zit nu dus thuis om werk te zoeken, maar daar vul je je dagen niet mee.
In goed overleg (en na wat rekenwerk mbt de kosten) wil ik dit evt. toch wel
aan gaan bieden. Dus dan puur het systeem met relais, of als je er
zelf eentje (of twee) regelt met de Bitron OneTouch-modules.
In goed overleg (en na wat rekenwerk mbt de kosten) wil ik dit evt. toch wel
aan gaan bieden. Dus dan puur het systeem met relais, of als je er
zelf eentje (of twee) regelt met de Bitron OneTouch-modules.
There are no replies made for this post yet.