Moet het niet van april zijn? Er staat mrt. Boven. De Up doet het goed.

De RAI-Bovag cijfers voor april zijn er al weer een paar dagen: [font=Courier] 2014 2013 Apr jan-mrt jan-mrt Citroen C1 467 1.849 3.112 Peugeot 107 316 2.061 4.074 Toyota Aygo 152 1.688 1.493 totaal 935 5.598 8.679 Seat MII 147 1.041 1.381 Skoda Citigo 164 735 1.398 VW Up! 815 4.269 6.325 totaal 1.126 6.045 9.104 Kia Picanto 419 4.060 4.366 Hyundai i10 52 2.395 1.851[/font] Aan het totaalbeeld verandert eigenlijk maar weinig. Afgaande op de verkochte aantallen en de marge op nieuwe auto's ben ik blij dat ik geen dealer ben. Een lichtpuntje: Volgens onze Minister van Financiën zijn we uit de crisis . Ik ben benieuwd of we dat terug gaan zien in de verkopen van de nieuwe modellen.

Er staan bij mijn dealer weer heel wat 107 met aktie erop

Verkopen zijn wat gezakt, maar ondanks dat de opvolgers al zijn aangekondigd gaan ze nog steeds aardig over de toonbank, zo te zien. Ik zou zelf wachten tot de opvolgers uit zijn voor ik zou kopen.

Als ik nu ging kopen zou ik voor de UP! kiezen. 4 deurs 60 pk zonder poespas.

De RAI-Bovag cijfers voor het eerste kwartaal zijn er weer: [font=Courier] 2014 2013 mrt jan-mrt jan-mrt Citroen C1 331 1.390 2.368 Peugeot 107 477 1.752 3.438 Toyota Aygo 162 1.536 1.224 totaal 970 4.678 7.030 Seat MII 141 894 1.122 Skoda Citigo 167 571 1.137 VW Up! 649 3.459 4.829 totaal 957 4.928 7.088 Kia Picanto 318 3.697 3.578 Hyundai i10 159 2.349 1.438 [/font] Vorig jaar was er nauwelijks verschil tussen beide drielingen, dit jaar zitten we over het eerste kwartaal uiteraard iets lager (in maart niet eens!). Voor een model waarvoor de vervanging al geïntroduceerd nog steeds een mooi resultaat. Voor de totale markt was vergeleken met vorig jaar maart 17% lager, het eerste kwartaal 7% lager.

Als een model niet meer gemaakt wordt en de voorraden op raken, is het niet gek dat de verkoop terugloopt. De komende maanden zal onze drieling verder achterblijven. Eerlijk gezegd had ik niet verwacht dat de VAG-drieling nu al zou teruglopen, terwijl die Koreanen flink stijgen. Ik ben heel benieuwd wat onze nieuwe modellen gaan doen.

Bedankt Paul. Onze drieling doet zo gek nog niet hoor. Wel knap van die Koreanen om alleen al zoveel te verkopen. Persoonlijk vind ik die i10 er ook niet zo gek uit zien.

@Speedy C1. Dat is wel een klusje hoor. Omdat ik ook de beroerdste niet ben, heb ik vandaag ook nog alle Hyundai-dealers zitten bellen. De tabel in het starttopic heb ik maar zo gelaten, de tweede heb ik aangepast.

Benieuwd wat de verkopen gaan doen, was vorige week bij mijn dealer en die liet weten dat hij geen nieuwe 107 meer kon leveren.....

Is wel erg goed wat Kia met de Picanto gedaan heeft. Misschien handig om volgende maand ook de i10 mee te nemen in dit rijtje. Dan hebben we alle kleine auto's op een rij.

Alle dealers en de RDW hebben me weer helemaal platgebeld vandaag. Ik heb me suf zitten turven en na drie hertellingen kwam ik tot het volgende resultaat: [font=Courier] 2014 2013 feb jan-feb jan-feb Citroen C1 342 1.062 1.632 Peugeot 107 633 1.280 2.804 Toyota Aygo 534 1.381 887 totaal 1.509 3.723 5.323 Seat MII 367 769 729 Skoda Citigo 214 408 821 VW Up! 1.113 2.826 3.373 totaal 1.694 4.003 4.923 Kia Picanto 1.866 3.475 2.828 Hyundai i10 1.434 2.222 1.034 [/font] Wat valt ons op? De totale verkoop is in februari 5,4% hoger dan februari vorig jaar. Dat haal je natuurlijk niet uit bovenstaande cijfers, maar uit het totaal aantal registraties van 33.625 tegen 31.902. Daar steekt een daling van onze drieling van in totaal 25% nogal schril bij af. Maar wat wil je met een model dat op z'n laatste benen loopt? Wel opvallend is dat C1 en 107 flink dalen, terwijl de Aygo deze februari 30% meer doet dan vorig jaar. En nog veel opvallender zijn de resultaten van die duivelse VAG drieling. Seat MII 41% meer (van 259 naar 367, het blijven kleine aantallen), de Skoda daalt 11% en de VW Up is down met 12%! Dus: de markt stijgt gemiddeld met meer dan 5%, de VAG drieling daalt in totaal 4%. Nou ben ik niet zo kleinzielig dat ik daar een borrel op ga drinken, maar het is een teken aan de wand: de VAG drieling is op z'n retour en iedereen kijkt reikhalzend uit naar "onze" nieuwe drieling. Dat is te zeggen: de Picanto doet in z'n eentje 1.866 (feb, +27%) en 3.475 (jan-feb, +23%). Bij Hyundai zijn de aantallen weliswaar iets lager, maar de groei is enorm: van 677 (feb. 2013) naar 1.434 (feb. 2014, +112%) en over de eerste twee maanden van 1.034 naar 2.222 (+115%). Meer dan verdubbeld! Die Koreanen blijven het uitstekend doen. Petje af. (Of chapeau.)

Wat ook opvalt is dat de autoverkopen daar stijgen en niet, zoals hier, dalen. In Denemarken is het zo gek nog niet.

In Denemarken zijn de rollen de eerste maand van dit jaar weer omgeruild. Onze Aygo-3ling verkoopt beter dan de Up!-3ling: http://bestsellingcarsblog.com/2014/02/07/denmark-january-2014-kolin-triplets-above-13-market-share/

Interessante verkoopcijfers over het hele jaar 2013 in vergelijking met 2012 plus alle cijfers sinds 2005. Tevens vergelijkbare tabellen tussen de beide trio's waaruit je goed kan zien dat de verkopen helemaal nog niet slecht zijn: http://left-lane.com/vw-up-skoda-citigo-seat-mii-sales-past-peak/ Deze site is zoiezo zeer gedetailleerd met verkoopgegevens, ook voor de merken & modellen apart (via menu Car Sales), teruglopend tot het jaar 2005.

Toyota maakt nu nog effe een inhaalslag. Valt me niks tegen die cijfers.