[quote author=Murcielaygo link=topic=2364.msg35401#msg35401 date=1212512778] Olietemperatuur kun je ook doen met een peilstoksensor, dat had ik op mijn 100NX. Alleen liep darbij de peilbuis door het uitlaatspruitstuk, waardoor deze stuk ging. Als je oliedruk EN temperatuur wilt zou ik een adapterring tussen het oliefilter aanraden; je draait je filter eraf, de ring op het blok en op die ring dan het filter. Rondom de ring zitten dan 3 of 4 aansluitingen waarin je sensoren kunt draaien of bijv. een aftakking voorde smering van een turbo. Zo'n ring kost een tientje of 3, of ze er zijn op maat voor de Aygo en of dat problemen kan geven met het uitsteken van het filter (omdat het aan de onderkant zit) weet ik niet; met zo'n ring komt je filter 3 tot 4 cm "naar buiten"... Wil je watertemperatuur dan kun je een adapter in een leiding naar de radiateur plaatsen. Onderstaande foto toont links een oliefilter-adapterring (met los de schroefdraad), rechts een aluminium inzetstuk voor in een koelwaterleiding. zit er niet ergens in het blok van de aygo een blank plug in het olie kanaal, dat is bij mijn huidige TDI wel. heb een carterplug sensor voor temp, en heb de blank plug vervangen voor een druk sensor.

Olietemperatuur kun je ook doen met een peilstoksensor, dat had ik op mijn 100NX. Alleen liep darbij de peilbuis door het uitlaatspruitstuk, waardoor deze stuk ging. Als je oliedruk EN temperatuur wilt zou ik een adapterring tussen het oliefilter aanraden; je draait je filter eraf, de ring op het blok en op die ring dan het filter. Rondom de ring zitten dan 3 of 4 aansluitingen waarin je sensoren kunt draaien of bijv. een aftakking voorde smering van een turbo. Zo'n ring kost een tientje of 3, of ze er zijn op maat voor de Aygo en of dat problemen kan geven met het uitsteken van het filter (omdat het aan de onderkant zit) weet ik niet; met zo'n ring komt je filter 3 tot 4 cm "naar buiten"... Wil je watertemperatuur dan kun je een adapter in een leiding naar de radiateur plaatsen. Onderstaande foto toont links een oliefilter-adapterring (met los de schroefdraad), rechts een aluminium inzetstuk voor in een koelwaterleiding.

[quote author=**** link=topic=2364.msg35387#msg35387 date=1212507898] Zou je dan die sensor kunnen combineren met een oliedrukmeter? Dus één sensor voor en de olietemperatuur en de oliedruk. Oliedruk zal waarschijnlijk ergens in een leiding worden gemeten, de olietemperatuur waarschijnlijk bij het carter in de buurt. Dus het lijkt mij niet dat dat één sensor is met twee functies, want ze zullen op verschillende plaatsen zitten lijkt mij.

Zou je dan die sensor kunnen combineren met een oliedrukmeter? Dus één sensor voor en de olietemperatuur en de oliedruk.

[quote author=VinWij link=topic=2364.msg35358#msg35358 date=1212483504] Vroeger kon ik met de leasediesel van mijn pa rijden. Daar zat ook zo'n temp-metertje in (koelvloeistof waarschijnlijk), en die stond binnen 3km stad (50-70kmpu) netjes in het midden. Ik verwacht dat dat met de Aygo niet heel veel anders zal zijn. Met mijn Fox hield ik de temperatuur van de lucht ook in de gaten toen het kouder was. Meestal na een km of 5 snelweg werd de lucht dan ineens warm, zoals ingesteld. Dat gebruikte ik altijd als het moment dat hij op temperatuur was. Het gas was dan ook soepeler, en de auto maakte minder herrie. Als je hem koud even iets harder laat rijden (om weer zo'n traag figuur in te halen bijvoorbeeld) hoor je hem schrapen. Dat schrapen is na een tweetal kilometers al helemaal weg. Zelf probeer ik altijd de auto eerst wat rustiger te behandelen. Nadeel is dat ik iedere ochtend naar werk binnen 1,5km al de snelweg oprij. Meestal eerst 2 minuutjes file, maar dan gaan we zonder problemen naar de 100/120. Gewoon op de rechterbaan blijven steken tot een aantal km verderop, en dan kun je doorrijden. Zou het moeilijk zijn om een olietemperatuurmeter in te bouwen? nee, als je weet welke maat je olie pulg is. m14x..?? dan kun je die sensor zo plaatsen..

Vroeger kon ik met de leasediesel van mijn pa rijden. Daar zat ook zo'n temp-metertje in (koelvloeistof waarschijnlijk), en die stond binnen 3km stad (50-70kmpu) netjes in het midden. Ik verwacht dat dat met de Aygo niet heel veel anders zal zijn. Met mijn Fox hield ik de temperatuur van de lucht ook in de gaten toen het kouder was. Meestal na een km of 5 snelweg werd de lucht dan ineens warm, zoals ingesteld. Dat gebruikte ik altijd als het moment dat hij op temperatuur was. Het gas was dan ook soepeler, en de auto maakte minder herrie. Als je hem koud even iets harder laat rijden (om weer zo'n traag figuur in te halen bijvoorbeeld) hoor je hem schrapen. Dat schrapen is na een tweetal kilometers al helemaal weg. Zelf probeer ik altijd de auto eerst wat rustiger te behandelen. Nadeel is dat ik iedere ochtend naar werk binnen 1,5km al de snelweg oprij. Meestal eerst 2 minuutjes file, maar dan gaan we zonder problemen naar de 100/120. Gewoon op de rechterbaan blijven steken tot een aantal km verderop, en dan kun je doorrijden. Zou het moeilijk zijn om een olietemperatuurmeter in te bouwen?

Bedankt voor jullie reacties. Zoals verwacht heb ik weinig nieuws gelezen, en da's niet negatief bedoeld... Het komt er dus op neer dat je bij het warmrijden het gezonde verstand moet gebruiken. Planken met een koude motor is uiteraard uit den boze (altijd planken met goed warme motor is overigens ook af te raden), maar het gaspedaal met een veertje beroeren is natuurlijk ook zwaar overdreven. Gewoon niet bang zijn om toeren te maken en met het verkeer meerijden, sterker nog: bij lage toerentallen schakelen (motor laten zwoegen) is juist erg slecht voor de techniek. Zometeen moet mijn Aygo weer 'aan de bak'. Er staat hem een ritje van 80 km te wachten. Ik heb er zin in... ;D

koelvloeistof[quote author=lodo link=topic=2364.msg34724#msg34724 date=1211448365] [quote author=Marth link=topic=2364.msg34722#msg34722 date=1211447080] das een goeie, dat zal ik moeten nakijken. water lijkt met het normaalst toch? hallo marth,mijn veronderstelling is ook dat het de watertemp. is. ben benieuwd, vr gr lodo

Met de charade rij ik in het begin ook niet boven de 3000 toeren. Eerst wacht ik tot de olie op peil is, en de tijd dat de meter er over doet, wacht ik dan ook weer minimaal voordat ik boven de 3000 toeren ga rijden. Is de motor welliswaar nog niet warm, maar t is beter als niets doen

Bij mijn vorige auto, een 205 1.9 GTI, had ik een meter voor de koelvloeistof temperatuur, de olietemperatuur en de oliedruk. Als ik met mijn GTI ging rijden dan reed ik eerst max. 3.000 toeren totdat de olietemperatuur op zo'n 90 graden stond. Als de olie die temperatuur had dan ging ik eventueel pas even lekker "blazen". In de tussentijd zag je ook dat de oliedruk afneemt als de olie warmer wordt. Bij stationair en een koude motor was de oliedruk zo'n 4 bar en bij belasting soms wel zo'n 6 bar. Maar zodra de olie goed warm was daalde de oliedruk weer. Bij stationair en een warme motor was de oliedruk zo'n 2 bar en bij belasting zo'n 4 bar. Die 2 meters hielt ik altijd goed in de gaten (oliedruk en temperatuur) maar naar de koelvloeistoftemperatuur keek ik in verhouding bijna niet. Wat ik ook altijd goed kon merken was dat als de motor warm was in de winter hij altijd iets beter aan het gas hing dan in de zomer. Het verschil verklaar ik doordat koude lucht meer zuurstof bevat en zodoende dus zorgt voor een beter vermogen van de motor.

op mijn scangauge komt de max temperatuur tijdens het rijden op 84° , dat bereik ik al na enkele kilometers in de winter met de verwarming vollen bak en dan vriest het nog buiten had ik zelfs na 15 km dat nog niet bereikt , wat een valse indicatie is want de olie is dan wel al zeker warm maar inderdaad olie duurt toch wel een kilometer of 10 ook in de zomer , maar ervan uitgaande dat men maximum 120/u mag rijden en de motor dan 3000 ofzo toeren draait ( weet het niet van buiten) is dat zelfs met koude motor geen probleem

Wat ik mij dan afvraag: Hoe zit het met winter/zomer verhoudingen. In de winter duurt het langer voordat de motor warm is. Ik zit zelf in de verwarmingstechniek (voor gebouwen), maar wat zou nou het verschil zijn tussen de zomer en winter (gemiddeld) betreft het warm rijden van de motor qua afstand???

De temperatuur van het koelvloeistofsysteem is redelijk snel op temperatuur. Maar bij de motorolie duurt het echte wel even voordat deze op temperatuur is. De temperatuur van de olie is pas na zo'n 10-15km echt op temperatuur.

[quote author=Marth link=topic=2364.msg34722#msg34722 date=1211447080] das een goeie, dat zal ik moeten nakijken. water lijkt met het normaalst toch? hallo marth,mijn veronderstelling is ook dat het de watertemp. is. ben benieuwd, vr gr lodo

das een goeie, dat zal ik moeten nakijken. water lijkt met het normaalst toch?

[quote author=Marth link=topic=2364.msg34716#msg34716 date=1211442418] ik heb nou op de i10 een temperatuurmeter erop zitten en ik zie dat het motortje toch wel snel warm is hoor! wat ik merkte met de aygo was ook dat die naar mijn mening best snel warm word! en ik heb met de aygo eigenlijk alleen maar korte stukjes gereden 20K lang en hij deed het perfect hallo marth , is jou temp. meter voor de water- of de olie temperatuur? dat is wel interessant om te weten. zoals ik opmerkte is op de scangauge de(water)temp. binnen de kortste keren op max. is ca. 89 gr. en dan is de motor echt nog niet op temperatuur. vr gr lodo

ik heb nou op de i10 een temperatuurmeter erop zitten en ik zie dat het motortje toch wel snel warm is hoor! wat ik merkte met de aygo was ook dat die naar mijn mening best snel warm word! en ik heb met de aygo eigenlijk alleen maar korte stukjes gereden 20K lang en hij deed het perfect

[quote author=john link=topic=2364.msg34695#msg34695 date=1211390163] oploosing scangauge aankopen en kijken wanneer hij op temperatuur is , overigens de meeste verhalen worden verteld door diegene die meestal er het minst van weten ( en neem dit nu niet persoonlijk) @scangauge geeft volgens mij de watertemp. en die is na een paar km 89 gr. is max. maar volgens mij is dan de motor(olie) nog lang niet op bedrijfstemperatuur. vr gr lodo ha,off topic,morgen 3 weken karpathos en komt de bug 3 weken niet op temp! wel hoop ik dat ze daar als huurauto citybugs hebben!

foute gedachte is het zeker niet , voorzichtig rijden is altijd goed maar nu het weer wat warmer word is een motor echt wel na een kilometer of 2/3 warm genoeg

[quote author=john link=topic=2364.msg34695#msg34695 date=1211390163] overigens de meeste verhalen worden verteld door diegene die meestal er het minst van weten ( en neem dit nu niet persoonlijk) Nou ik vind het niet erg hoor ik heb tenminste weer wat geleerd. Dit is mijn allereerste auto dus ik dacht dat ik een oplossing had gevonden voor het warm rijden, maar zoals nu is gebleken was dit een foute gedachte en zo leer je weer iedere dag wat bij. Hey ik ben pas 20 en intelligentie komt met de jaren zeggen ze toch altijd