waar maakt je je druk om ! gaat er gewoon om dat het blok niet uitvalt.. en hij regelt zich zelf bij verschillende tempraturen.. Me pa heeft hetzelfde blok in een andere auto... maar deze reageert totaal anders dan de aygo.. ligt ook maar net aan de computer erachter..

Dit wordt inderdaad gedaan om de motor een stuk trillings vrijer te laten lopen. dit omdat een 3-cilinder geen arbeids slag overlap heeft. dus eigenlijk iedere keer de neiging heeft om af te slaan. vandaar ook hoe minder cilinders hoe groter het vliegwiel.

tuurlijk is dit bij 3 cylinder hoger dan bij een 4 cylinder niks mis mee, daarbij is het bij iedereen zo ,moest het nu afwijken van de andere leden hier dan zou er iets mis zijn , maar de ontwerp ingenieurs zullen wel weten wat ze gedaan hebben

Die van mij gaat straks voor de 2e beurt en die draait ook ongeveer 950 toeren . Zal ééns vragen of dat normaal is .

Dit staat trouwens in de APK regels per auto vast. officieel moet hier op gekeurd worden. dus misschien even de type goedkeuring erbij zoeken. daar moet het vermeld zijn.

Ik heb een Scangauge II als toerenteller en daarop zie ik dat het stationair toerental bij een warme motor ligt tussen de 818 en 864 toeren per minuut. Het toerental van de 3 cylinder motor schommelt dus een klein beetje. Mogelijk is de schaalverdeling van de originele toerenteller niet nauwkeurig genoeg om dat te laten zien. EDIT: een toerental bij stationair draaien van rond de 1.000 toeren is een vrij standaard waarde voor veel auto's.

De dealer kan het je zo vertellen. maar het is ook afhankelijk van de buiten temperatuur.