[quote author=wvz link=topic=4742.msg96892#msg96892 date=1264618701] heb net even snel gekeken en het was er een met een gas kabel dus 63mm bedankt voor de informatie Klopt, met gaskabel is een aansluitdiameter van 63mm.

heb net even snel gekeken en het was er een met een gas kabel dus 63mm bedankt voor de informatie

En hopelijk ten overvloede: deze plaatjes tonen de gashuizen gezien vanaf de auto. Als je onder de motorkap kijkt zie je de kabelschijf die bij de linker afbeelding rechts zit dus heel duidelijk links van het luchtfilterhuis zitten, met de kabel onder de filterdoos doorlopend naar de bestuurderskant van de auto.

Het ligt eraan of je bug ESP heeft, maar standaard is het 63mm. - 63mm gasklephuis voor de benzine versie zonder ESP (met gaskabel) - 55mm gasklephuis voor de benzine versie met ESP (zonder gaskabel) Heb je een gasklephuis zoals links afgebeeld dan heb je een aansluitdiameter van 63mm. Heb je een gasklephuis zoals rechts afgebeeld dan heb je een aansluitdiameter van 55mm.

wat voor diameter moet je nemen kwa slang op de inlaat

wegens uitstel van mijn uitlaat naar 11 januari gaat het nog steeds lukken 12 januari hebben jullie al iets besproken

[quote author=marcoc1 link=topic=4742.msg90069#msg90069 date=1260178525] dinsdag 12 januari lijkt mij wel een mooie dag ik kan alleen pas om 14.00 uur daar zijn ivm mijn werk ik heb nog niks afgesproken Zal je wel even een pb sturen zodra ik het zeker weet!

dinsdag 12 januari lijkt mij wel een mooie dag ik kan alleen pas om 14.00 uur daar zijn ivm mijn werk ik heb nog niks afgesproken

[quote author=marcoc1 link=topic=4742.msg90032#msg90032 date=1260131293] intressante theorie dan ga ik voor de langere jammer dat ik het niet kan testen of ja het kan wel bij de ring sleutel maar dan wordt het zo een gesleutel in januari ga ik weer even testen bij de ringsleutel nog meer liefhebbers om daar te testen toch gezellig met een koppeltje en zeker intressant om een beetje te vergelijken Heb je al een afspraak staan met Henk (ringsleutel) voor Januari ? 12 of 13 Januari ben ik daar sowieso te vinden samen met een maat van me. Zijn bezig met een projectje met zijn saxo 16V (waarschijnlijk straks rond de 175pk N/A) Ben er dan ook met de C1 aangezien ik wel wil zien wat hij doet met de nieuwe uitlaat 8)

intressante theorie dan ga ik voor de langere jammer dat ik het niet kan testen of ja het kan wel bij de ring sleutel maar dan wordt het zo een gesleutel in januari ga ik weer even testen bij de ringsleutel nog meer liefhebbers om daar te testen toch gezellig met een koppeltje en zeker intressant om een beetje te vergelijken

Lengte van de inlaat heeft wel degelijk nut op de performance van de auto. Het is en blijft een motor die niet met drukvulling werkt. Je wilt dus zoveel mogelijk gebruik maken van de stroming van de lucht zelf. Hoe langer je inlaat traject is hoe meer lucht er in beweging is. Dit resulteert in een betere vulling graad bij lagere toerentallen. Maar dit zal hoger in toeren niets extra's brengen. Dan heb je ook een zeer korte inlaat. De lucht komt dan makkelijker op gang. Dus in hogere toerentallen zal dit een beter resultaat geven ipv van het lange inlaat traject.

dus toch de linkerkant ik heb geprobeerd om mijn filter daar te plaatsen maar dat valt niet mee vanwege de grote ik wil zelf met 2 x een 90graden bocht vanaf de inlaat naarbeneden en dan met een flexibele slang naar de voorgril

Nee. Ik bedoel niet de kant van je accu. Ik zal binnenkort, waarschijnlijk dinsdag ff een foto maken om het uit te leggen.

nee de 18e ben ik er niet met recht bedoel je toch geen links he je hoeft je alleen maar om te draaien ;D

ben jij er de 18e bij? zo ja, dan kan ik je wel even aan wijzen wat ik bedoel. Is via tekst erg lastig uit te leggen. maar het moet denk ik wel passen.

over de rechterkant zal niet gaan lukken ik heb aan die kant geen ruimte even een foto ervan genomen daar zie je ook hoe groot het filter is tijdelijk heb ik het even zo gedaan ik heb een aantal samco slangen besteld om het beter te doen

zo'n filter moet je dus idd in de rijwind hangen. Het filter zelf (dat glimmende ding) moet zo ver mogelijk bij warmte vandaan, omdat deze anders opwarmt. Zou het filter niet direct in je bumper maken, maar wel zo kort als mogelijk er bij, of in de buur van achter je lamp. voorbeeld: Slang achter je grill monteren in de rijrichting, zodat de lucht er in wordt gedrukt. daarvandaan een slang naar je rechter lamp, daar achter monteer je het filter. Daarvandaan een slang naar je inlaat.

kijk met zo'n gesloten systeem bv een K&N appolo kit die ik ga plaatsen wat niet meevalt kwa grote vraag ik mij af wat is beter het filter zo dichtmogelijk bij de inlaat te houden zodat de lucht de snelheid zo lang mogelijk aanhoud of het filter in de voorbumper te plaatsen zodat de luchtsnelheid daar al wordt afgeremt door het filter of zal het filter de lucht niet afremmen wat een theorie he :-\

[quote author=HellStorm666 link=topic=4742.msg89980#msg89980 date=1260104419]Alle Golfjes die met een open filter rijden hebben hem achter de lamp zitten, zo zit ie niet warm en uit de wind. En daar zit de originele aanzuigopening dus ook, uit de wind en zo ver mogelijk van het warme blok vandaan...

Een open luchtfilter moet je nooit in de luchtstroom hangen, dit zorgt voor turbulenties in de lucht waar door de auto kan gaan happeren. De lengte van de buis maakt volgens mij niet heel veel uit als de buis maar dik genoeg is en zo min mogelijk bochten maakt. Het beste werkt een cold air intake. Deze mag/moet wel direct in de grill hangen zodat deze de lucht onder rijwinddruk binnen krijgt, doordat deze een speciale airbox heeft heb je dan geen last van trubulentie. Alle Golfjes die met een open filter rijden hebben hem achter de lamp zitten, zo zit ie niet warm en uit de wind.