Carter ontluchting is geen lucht uit je carter. Maar olie damp, dus er komt ALTIJD olie mee uit je carter.

[quote author=yohanneman link=topic=3097.msg51604#msg51604 date=1233572362] Wat mij is opgevallen, is dat het olieverbruik ook afhankelijk is van de olie. Ik reed ni het verleden een Opel Astra en die wist ook wel olie te verbruiken wanneer er standaard 10W40 in zat. Toen deed de garage er, na klachten over het verbruik, 0W30 in en toen was er geen verbruik meer. Ik heb het ook eens gezien bij een motor van Mercedes, daar zag ik ook waar de olie heen ging. Die motor had bovenop het carter een slang zitten, bedoeld geloof ik voor afzuigen. Alleen, die was iets van 15cm lang en zat direct op de luchtinlaat aangesloten. Hierdoor werd de olie die natuurlijk toch wel verneveld tijdens het draaien, direct afgezogen. Het ging dan ook wel hard, de olie ging direct door naar de verbrandingskamer, waardoor de motor ook nog eens begon te roken. Nadat dit systeem zelf was aangepast, zakte het olieverbruik en werd daardoor ook zeer acceptabel. En nu is het met de huidige diesel juist goed om een beetje smeerolie bij de brandstof te mengen (anders gaat de motor juist roken doordat er weinig zwavel in de diesel zit). Dit is trouwens alleen goed voor zo'n oude dieselmotor, niet uit te halen met die common rail systemen die je nu hebt Zoals Jeroen al aangeeft is dat de carterontluchting. Dat zorgt ervoor dat, als er lucht in het carter komt, door bijvoorbeeld de olie, het er weer uit kan. En het is mogelijk dat daar zo nu en dan een beetje olie mee naar buiten komt. Heeft niets te maken met een betere verbranding of zo. Gewoon technische problemen i.c.m. milieueisen, want de autofabrikant zou de carterontluchting het liefste gewoon op de straat laten uitkomen Dat je Astra minder olie verbruikte terwijl je dunnere olie gebruikte vind ik wel vreemd. Meestal wordt wat dikkere olie gebruikt als de motor her en der olie begint te lekken.

[quote author=yohanneman link=topic=3097.msg51604#msg51604 date=1233572362] Wat mij is opgevallen, is dat het olieverbruik ook afhankelijk is van de olie. Ik reed ni het verleden een Opel Astra en die wist ook wel olie te verbruiken wanneer er standaard 10W40 in zat. Toen deed de garage er, na klachten over het verbruik, 0W30 in en toen was er geen verbruik meer. Ik heb het ook eens gezien bij een motor van Mercedes, daar zag ik ook waar de olie heen ging. Die motor had bovenop het carter een slang zitten, bedoeld geloof ik voor afzuigen. Alleen, die was iets van 15cm lang en zat direct op de luchtinlaat aangesloten. Hierdoor werd de olie die natuurlijk toch wel verneveld tijdens het draaien, direct afgezogen. Het ging dan ook wel hard, de olie ging direct door naar de verbrandingskamer, waardoor de motor ook nog eens begon te roken. Nadat dit systeem zelf was aangepast, zakte het olieverbruik en werd daardoor ook zeer acceptabel. En nu is het met de huidige diesel juist goed om een beetje smeerolie bij de brandstof te mengen (anders gaat de motor juist roken doordat er weinig zwavel in de diesel zit). Dit is trouwens alleen goed voor zo'n oude dieselmotor, niet uit te halen met die common rail systemen die je nu hebt Dat systeem wat jij bedoeld heet: carter ontluchting.

Wat mij is opgevallen, is dat het olieverbruik ook afhankelijk is van de olie. Ik reed ni het verleden een Opel Astra en die wist ook wel olie te verbruiken wanneer er standaard 10W40 in zat. Toen deed de garage er, na klachten over het verbruik, 0W30 in en toen was er geen verbruik meer. Ik heb het ook eens gezien bij een motor van Mercedes, daar zag ik ook waar de olie heen ging. Die motor had bovenop het carter een slang zitten, bedoeld geloof ik voor afzuigen. Alleen, die was iets van 15cm lang en zat direct op de luchtinlaat aangesloten. Hierdoor werd de olie die natuurlijk toch wel verneveld tijdens het draaien, direct afgezogen. Het ging dan ook wel hard, de olie ging direct door naar de verbrandingskamer, waardoor de motor ook nog eens begon te roken. Nadat dit systeem zelf was aangepast, zakte het olieverbruik en werd daardoor ook zeer acceptabel. En nu is het met de huidige diesel juist goed om een beetje smeerolie bij de brandstof te mengen (anders gaat de motor juist roken doordat er weinig zwavel in de diesel zit). Dit is trouwens alleen goed voor zo'n oude dieselmotor, niet uit te halen met die common rail systemen die je nu hebt

Mijn Aygo (maar ook de diverse Honda Civics en CRX-en, Jazz) verbuik(t)en geen druppel olie. Vind het toch wel apart dat je van Europese auto's vaak hoort dat ze matig tot soms erg veel olie verbruiken en auto's met Japanse motoren zo goed als nooit. Ik vraag me dan ook af waar die olie blijft.....

Ik reed tijdelijk in een nieuwe Corsa en die verbruikte aardig wat. Na 7500km met de C1 kan ik nog nauwelijks zien dat er olie is verbruikt. Best netjes!

[quote author=Frankie1974 link=topic=3097.msg51101#msg51101 date=1233178196] Het belang van olie [s]peilen en[/s] verversen wordt schromelijk overschat... Ik meen dat er vorig jaar door deskundigen van een oliemaatschappij een bekentenis is gedaan over de kwaliteit van olie en de houdbaarheid van olie. Minder peilen en veel langer doorrijden op dezelfde olie kán gewoon... Je zit alleen met je garantie :S peilen is natuurlijk wél belangrijk. :

omdat er geen olie op de peilstok zit wil nog niet zeggen dat er geen olie inzit , het minimum is meestal een half literke minder dan het maximum terwijl je de overige liters niet ziet op je peilstok , volledig zonder olie rijden kan zeker niet en zou zeker er voor zorgen dat de motor al snel schade oploopt

Voorheen ververste ik vrijwel nooit, alleen zo nu en dan wat bijvullen. Opzich voldoende voor de motor. Heb een keer een '98 Volkwagen NewBeetle gehad en daar heb ik ook een aantal maanden droog mee gereden. Ik peilde en er zat geen druppel olie in, ook niet bijgevuld, nooit problemen met de motor gehad. Het was zo'n uitgewoonde ex-Florida import, dat het ook niet waard was om er olie in te gooien , Wegens vele electronische problemen heb ik hem na een half jaar weer gedumpd. Zelfs Pon wilde met die auto niks te maken hebben, nou dan heb je wel wat.

Ik peil toch regelmatig mijn olie, maar dat is puur uit gewoonte. Bij mijn vorige auto een 205 1.9 GTI moest ik namelijk geregeld olie bijvullen.

[quote author=Frankie1974 link=topic=3097.msg51101#msg51101 date=1233178196] Het belang van olie peilen en verversen wordt schromelijk overschat... Ik meen dat er vorig jaar door deskundigen van een oliemaatschappij een bekentenis is gedaan over de kwaliteit van olie en de houdbaarheid van olie. Minder peilen en veel langer doorrijden op dezelfde olie kán gewoon... Je zit alleen met je garantie :S Ja dat bericht ken ik ook, vond het een hele openbaring. Die man zat in de oliehandel ofzo, en reed iets van 300.000km met dezelfde olie. Staat dit bericht ook niet ergens op het forum??

ik peil nooit olie, ja misschien 1x per jaar... Eén van mijn oude honda´s (die al wat ouder was toen ik ´em kocht) reed bijna ´droog´ nog als een trein Het belang van olie peilen en verversen wordt schromelijk overschat... Ik meen dat er vorig jaar door deskundigen van een oliemaatschappij een bekentenis is gedaan over de kwaliteit van olie en de houdbaarheid van olie. Minder peilen en veel langer doorrijden op dezelfde olie kán gewoon... Je zit alleen met je garantie :S

Peil de olie van je auto maar eens als de olie net is ververst en er nog niet mee is gereden. Je zal dan moeite moeten doen om uberhaupt de olie op je peilstok te kunnen zien, omdat het dan nog bijna transparant is.

Yups! als die net ververst is zie je hem haast niet

Bij nieuwe auto's is de olie inderdaad lichtbruin doorzichtig. Mijn vorige (oudere) auto's waren veel meer vervuild en daarbij was de olie altijd donkerbruin. Maar er is dus niks om je zorgen om te maken.