Soms gaat het goed maar soms ook niet

Ook ik heb een verhaaltje hierbij,heb van 2001 tot 2010 met een corsa 1.2 16v gereden. En ook ik dacht na een paar beurten bij de dealer ga eens doorrijden en effe geen beurt meer doen. Had nog nooit hoeven bijvullen tussen de beurten van 8000 km per jaar dus krijg je ook een soort van vertrouwen in de motor..... Dit was dus een misrekening!!! Na een jaar of 3 van achterraf verkeerde bezuiniging stond ik inneens droog!!!! Alle olie uit het carter. Snel naar de garage en die heeft vroeg me wanneer ik voor het laatst een beurtje had laten doen. Volgens hem waren de lagers tussen het motor en versnellingsbak aangetast door vervuilde olie en daardoor eruitgelopen met als gevolg een reparatie van 550.00 euro en dat de motor nooit meer goed gelopen heeft. Had plotseling allerlei bijgeluiden vannuit de motor!!! Dus voortaan doe ik de beurtjes netjes op tijd!!!!

De enige die bij mij veel olie verbruikten waren m'n eerste twee Eenden. Bij de tweede heb ik toen klepseals gemonteerd, die waren toen net op de markt. Daarmee was het olieverbruik gereduceerd tot praktisch nihil, ik hoefde niet meer bij te vullen tussen de beurten. Vóór die tijd was een liter op de 1000 km heel normaal ! Die beurten waren overigens bij die auto's destijds heel wat frequenter dan tegenwoordig, om de 2500 km moest dat gedaan worden...... Groet, JW

[quote author=hulk1973 link=topic=15834.msg303252#msg303252 date=1443867440] ik denk gewoon als jij om de zeg 1500km een litertje moet bij gooien gaat het verversen vanzelf ;D maar joh ,ieder moet het zelf weten. maar die 100hp heb ik veel lol van gehad ;D Mijn motoren hebben NOOIT 1 litertje per 1500 km gebruikt. Sterker nog, ik heb bij de auto's die ik de afgelopen 20 jaar heb gereden NOOIT hoeven bijvullen tussen de beurten. Gewoon op tijd filter en (kwaliteits) olie vervangen. Een kort rekensommetje leert dat ik per 15.000 km 3,5 liter olie heb gekocht en jij 10 :-)

Voor die 130 euro krijg je hoop ik wel iets meer als olie, filter en ring dus of het helemaal 80 euro besparing is ?

Ik sinds vorig jaar eigenaar geworden van een 107, en heeft nu bij mij 40.000 kilometer gelopen. Nu ga ik morgen zelf olie verversen met nieuw filter met ring. Schade 50 euro totaal. Lekker alles online gekocht, scheelt veel in de kosten. De merkdealer vraagt voor de beurt 130 euro. Bespaard 80 euro!

Bijkomend verhaal: bij de moderne diesels die voorzien zijn van een roetfilter krijg je ook te maken met verdunning van de olie door diesel. Die komt er in tijdens de "recycling-cyclus" als er extra diesel ingespoten wordt om de roetfilters schoon te branden. Die diesel doet het olieniveau stijgen, menig autobezitter heeft zich al afgevraagd hoe het kon gebeuren dat z'n oliepeilstok een hoger niveau aangaf dan bij een eerdere meting. Dat zijn geen fabeltjes, lees er de verhalen van gebruikers maar op na. Ook in AMS heeft daar een artikel over gestaan, desgewenst scan ik dat en plaats het hier. Oftewel, de olie in die motoren is allang geen smeerolie meer, maar een mengsel van olie en diesel. En die moet echt wel ververst worden ! Groet, JW

Al gooi je er elke 1000 km een liter bij, verversen zal nooit gebeuren, want de vuiligheid blijft achter in het blok. Zelfs met verversen blijft er vuil achter, alleen in minder mate, ik laat een motor als het even kan een nacht uitlekken, je wilt niet weten wat voor drab er nog uitkomt, is net de laatste 100 cc waar het meeste vuil in zit. Laatste keer dat ik de 107 heb ververst heb ik ook een paar flesjes goedkope olie van de action gehaald, de boel afgetapt, verse goedkope olie er in aan gevuld met een flush, die een half uur laten zitten met draaiende motor en toen weer afgetapt, en zwart dat het was. Ik ben wel van mening dat de panda motor en de 107 motor niet zo kritisch is met de verversing, maar probeer het niet bij de THP motoren of zoals JW al aanhaalde de 1.6 HDI blokken, ik heb er een soort teer uit zien komen, en die had maar 35000 gedraaid tussen de verversing door, ik adviseer die altijd om de 15000 te doen, beter iets te vaak dan te laat, je wilt niet even een turbo vervangen van zo'n HDI, kost meer als dat het hele verversen van die paar liter olie kost de hele haalbare levensduur van het blok. En zoals men al aangaf, het artikel is wat jaartjes oud, toen men nog rodreed met standaard olie, op dat gebied is men ook niet stil gaan staan, en minerale olie komt al steeds minder voor, nog een paar jaar en alles is synthetisch op dat gebied, en dat is toch sneller aan veroudering onder hevig.

ik denk gewoon als jij om de zeg 1500km een litertje moet bij gooien gaat het verversen vanzelf ;D maar joh ,ieder moet het zelf weten. maar die 100hp heb ik veel lol van gehad ;D

Als je vaak moet bijvullen dan ververst de olie zich vanzelf ;D

@hulk1973 : Dan heb jij een goed blokje gehad in je 100HP! Die van mij lustte een behóórlijke slok olie!

Zoals eerder aangegeven komt het bij het ene blok kritischer als bij het ander. Ik heb het met eigen ogen mogen aanschouwen (en horen). Ik heb ook een goed contact met een Volkswagenspecialist die dagelijks de ellende meemaakt tgv. de longlife service zoals door Volkswagen voorgeschreven. Mn. bij iets hogere kilometerstanden. Een Panda blok vind zijn oorsprong in de jaren 60 en is een simpel blokje. Blijkbaar kan hij goed opverweg met deze manier van onderhoud. Helaas heb ik de vrees, mn. door je opmerking "ik vind het wel goed zo" en het feit dat je totaal niet inhoudelijk reageerd dat er weinig technische kennis aan je beweringen ten grondslag ligt. Je hebt gewoon geluk gehad tot nu toe is mijn stelling.

hier bij deze ik zelf heb het nog nooit gedaan,ook nooit problemen ook niet met vorige auto fiat panda hp,100.000 km mee gereden en nooit iets ververst of filter vervangen alleen wel peil stokje in de gaten gehouden.ik vindt het prima zo. ;D

[quote author=JW@C1 link=topic=15834.msg303242#msg303242 date=1443824216] Het zou hem sieren als hij dat wel doet, en dan inhoudelijk reageert op de postings....... Groet, JW De laatste reactie van de topicstarter is nou niet zo heel lang geleden; ik kan me voorstellen dat niet iedereen elke dag op het forum kijkt naar nieuwe items of reacties? Zelf denk ik overigens ook dat motorolie vanuit de functies die het heeft (w.o. smering, koeling, afvoer van kleine deeltjes) niet oneindig in het motorblok kan blijven zitten, althans niet de met stand der techniek van momenteel. De voorgeschreven vervangingstermijnen zijn mogelijk/waarschijnlijk wat aan de conservatieve kant, maar dat heeft veel te maken met aansprakelijkheidskwesties, garanties etc etc.

Het zou hem sieren als hij dat wel doet, en dan inhoudelijk reageert op de postings....... Groet, JW

Ik denk ergens dat hulk niet meer reageerd hahahaha

[quote author=**** link=topic=15834.msg303235#msg303235 date=1443814894] Het topic waar Hulk naar verwijst stamt trouwens uit begin 2008 en we leven nu al eind 2015. Hulk, ben je na het lezen van de argumenten voor het verversen van de motorolie al een beetje overtuigd dat het ook voor een bug misschien toch beter is om de motorolie volgens de voorgeschreven onderhoudsbeurten te verversen? Of blijf je bij je standpunt en vind je het nu nog steeds totale onzin? Wellicht dat het bij bepaalde motoren niet zo kritisch komt en dat de topicstarter zich op die ervaringen baseerd. Ik kan me voorstellen dat je je dan vraagtekens gaat stellen. De conclusie dat verversen dan onzin is vind ik dan toch iets te kort door de bocht.

Klopt, die Low SAPS heeft te maken met de reductie van de vervuiling van het roetfilter. De door PSA "voorgeschreven" olie is de Total 5W30 INEO, dat is een Low SAPS olie. Vandaar die koppeling die ik aangaf. Terug naar het verhaal en het onderwerp van dit topic: voor moderne motoren is de keuze van de olie van levensbelang, letterlijk. En dat verhaal met die link in het openingstopic is inmiddels oud, heeeel oud als je de snelle ontwikkelingen van nu bekijkt. Zoals **** terecht ook al opmerkt Groet, JW

Het topic waar Hulk naar verwijst stamt trouwens uit begin 2008 en we leven nu al eind 2015. Hulk, ben je na het lezen van de argumenten voor het verversen van de motorolie al een beetje overtuigd dat het ook voor een bug misschien toch beter is om de motorolie volgens de voorgeschreven onderhoudsbeurten te verversen? Of blijf je bij je standpunt en vind je het nu nog steeds totale onzin?

[quote author=JW@C1 link=topic=15834.msg303224#msg303224 date=1443803206] In aansluiting daarop: de PSA 1.6 HDi motor die in veel PSA modellen gebruikt wordt, maar ook in diverse andere merken, is een bekend voorbeeld van een motor die zeeeer gevoelig is voor olie. De roetdeeltjes die ontstaan bij de verbranding komen ook in de olie, en via de pomp in de turbo smering. In dat smeercircuit zit een klein filter, dat verstopt raakt als er teveel roetdeeltjes in de olie komen. Voor deze motor is dwingend 5W30 Low-Saps olie voorgeschreven, die er beslist niet langer dan 20000 km in mag zitten. Er zijn diverse gevallen bekend van motoren waarbij de turbo vastgelopen is door gebrek aan smering, bijna zonder uitzondering terug te voeren op een te late olieverversing. Deze motor heeft om die reden een matige reputatie, imho ten onrechte. Als je je netjes houdt aan de voorgeschreven verversingstermijn kan hij het heel lang volhouden. Op het C5 Forum is er een 1.6HDi rijder die zich daar netjes aan houdt en hij heeft met zijn C5 inmiddels meer dan 350000 km afgelegd. Zonder problemen welteverstaan Groet, JW Duidelijk verhaal waarbij de smering wel heel kritisch komt (misschien in dit geval vanwege een niet zo'n sterk ontwerp maar toch). De low sap kwaliteit die voorgeschreven wordt heeft echter niets met het voorkomen van het beschreven probleem te maken.