Jammer, een franse versnellingsbak op een japans blokje lijkt me niet "plug en play" passen.. Dan houd het helaas op.

In mijn prijslijst van Julie 2006 staat voor een 3drs + uitvoering €9.990 terwijl een 3drs Diesel+ (enige mogelijkheid) €15.190 moets kosten incl. BTW en BPM, Rijklaarmaakkosten, verwijderingsbijdrage en leges enzo kwamen daar nog bij. De 5drs uitvoereingen kostten in alle gevallen toen maar €300 meer. MRB laat ik in deze zelfs nog buiten beschouwing... Onderhoud blijkt per beurt MINDER te kosten, maar als je zoveel kilometers maakt sta je vaker in de garage, dus ben je uiteindelijk ook meer kwijt lijkt mij. Ter vergelijk de eerste 6 beurten, iedere 15.000km: Benzine: €98 / €185 / €98 / €191 / €98 / €229 Diesel: €45 / €173 / €45 / €259 / €45 / €173 Bij beurten op een JAAR vallen beurt 4 en 6 alleen voor benzine duurder uit trouwens! Het grote verschil in de prijzen lijkt te zitten in de lagere verversingsfrequentie van de olie bij de Dieselmotor: bij de kleine beurten vervangen ze alleen bij de grote beurten (2, 4 en 6) de olie en het filter. Ook vervangen ze enkel bij de Diesel iedere 30.000km de koelvloeistof,terwijl de benzines er 5x langer mee doorrijden. In de huidige prijslijsten staan de Diesel-prijzen niet eens meer vermeld! En zijn de beurten flink in pirjs gestegen de afgelopen 5 jaar: €98 is nu €117 en de grote beurten zijn nu €226, €237 en €283 ipv €185, €191 en €229

Dat het onderhoud van de diesel versie duurder is dat staat mij ook bij, maar dat de uitvoering duurder was kan geloof ik ook. Vind het inderdaad veel kilometers die je moet maken om een diesel er uit te halen. En veel mensen die niet snappen hoe zuinig een bug is, en wat het onderhoud kost begrijpen niet waarom ik met mijn 40 d km per jaar voor een benzine versie ben gegaan.

Het blokje is wel aan te komen hoor, was "gewoon" een 1.4 HDi van Peugeot. Maar dat ze zeldzaam zijn is niet raar: het Nederlandse belastingstelsel maakte deze haast "nutteloos". De meerprijs was iets van €5000 en daar bovenop komt dan nog MRB (Diesel, dus duur) en het onderhoud is ook prijziger volgens mij. Ik meen me te herinneren dat je 80 tot 100.000km moest maken per jaar om het eruit te halen. En 100.000km per jaar met onze autootjes doen maar weinig mensen...

En volgens mij zijn er haast geen diesels van onze bugs, in ieder geval nauwelijks aygo's. Dus lijkt me sterk dat je aan zo'n blokje kan komen.

Ik denk niet dat de bakken uitwisselbaar zijn. Het benzineblok is namelijk van Toyota, de Diesel is oorspronkelijk van Peugeot. Kan natuurlijk dat het TOCH past, maar ik betwijfel het.

Interessant, wist niet zeker of er ook diesel bugs waren... De zoekfunctie is weer helemaal goud. De versnellingsbak van een diesel heeft langere lage versnellingen, en kan veel meer koppel hebben als een benzinebak. Zou zón versnellingsbak van een diesel uit te wisselen zijn met onze benzineblokjes??? Als dat zo is, ben ik een en al interesse in een diesel versnellingsbak voor de mijne..

ja, kijk maar naar het rode gebied.

N.a.v. een post van Jan op het TOC Aygo forum. Is dit de toerenteller van een Aygo diesel?

Techart Magnum vs Citroën C1 HDi Link: http://www.youtube.com/watch?v=-sMx9efVw6Y

Starting up a Citroen C1 1.4 HDi Link: http://www.youtube.com/v/tz7ohpXNMPk

Diagram of the 1.4 16v diesel engin