Oh, ok. zal het in mijn achterhoofd houden mocht ik teveel last krijgen van vocht gedurende de wintermaanden. Bedankt voor de uitleg. Vooralsnog volstaan schone raampjers, blower en airco. gr. Nicole

@nicole, dat is een vochtvreter die je kunt herladen door hem in de magnetron te leggen.

Wat is een pingi

Heb ik ook in de auto liggen die Pingi. Werkt inderdaad erg goed. Hoewel die van de Action in mijn vorige auto wel goed werkte. Misschien een ander type.

[quote author=the C1nt link=topic=11392.msg236954#msg236954 date=1350142048] Als je te veel vocht in de auto hebt, kan een klein vochtvretertje van bijv. Action ook wonderen doen. Zorg in elk geval voor goed ontvette ruiten (en ehh.. niet of weinig roken in de auto, scheelt heel veel aanslag). Ook ik heb last van beslagen, ja zelfs vochtige ruiten. Bij mijn andere auto's nooit last van gehad, maar bij de c1 een drama. De vochtvreter van de Action die ik had gekocht was weggegooid geld, jammer maar helaas. De Pingi doet het wel goed. Kost 10 euro bij bijv. de bouwmarkt, maar doet wat 'ie moet doen.

roken doe ik gelukkig al ruim 6 jaar niet meer, maar goed ontvetten ga ik eerst maar es mee beginnen............. bedankt voor alle tips ellen

Goed ontvetten van de ruiten, daar begint het inderdaad mee. En dat is vaak knap lastig, die aanslag is er heel moeilijk af te krijgen > Maar zalfs als ze goed schoon zijn kan er nog condens op komen, zeker in dit natte en wat koudere jaargetijde. En als je dan geen A/C hebt, dan wel 'm niet kunt gebruiken omdat de temperatuur te laag is, is een vochtvreter handig. Ik ga voor ons C-Eendje deze uitproberen.... Groet, JW

Als je te veel vocht in de auto hebt, kan een klein vochtvretertje van bijv. Action ook wonderen doen. Zorg in elk geval voor goed ontvette ruiten (en ehh.. niet of weinig roken in de auto, scheelt heel veel aanslag).

Ik had ook beslagen ramen. De airco helpt maar beter is de ruit goed ontvetten. Ik heb twee weken geleden de hele binnenkant van de ramen schoon gemaakt met water en een beetje dreft. Daarna drooggewreven met zo een speciaal vetvrij doekje voor ramen. Het resultaat is perfect. Ik woon bij het water, erg vochtig maar geen beslagen meer :-) Grt Maarten

Hebben hier een tijdje dat spul voor beslagen ramen bij de Action gebruikt . Was goed spul (kost geen drol ) Wat op een doek en op het raam smeren . Zeg Anja weer eens wat van dat spul halen voor de Seisento. :

er zijn zoo veel manieren om het weg te krijgen, zo als het lees heeft iedereen zijn eigen aan pak om het beslaan van de ruiten te verhelpen ik bedenk me net dat het geen types bug probleem is maar iedere auto heeft daar last van mijn vadar rijd een opel insignia station 2.0 BiTurbo CDTI 2012 en zelfs daar zijn soms de ruiten licht beslagen groetjes 0418c1 [Rene]

[quote author=JW@C1 link=topic=11392.msg236136#msg236136 date=1349432980]Desgewenst stuur ik je dat als PDF, geef dan even je E-mail adres via een PB. Email staat in mijn profiel...

[quote author=Otto link=topic=11392.msg236103#msg236103 date=1349381865] Alleen de airco houdt de ruiten helder. Nee hoor, ik heb geen airco en heb nergens last van Als ze beslagen zijn bij het instappen in de ochtend: blower op 2 en op de ruit richten, binnen 2 minuten is alles weg en komt ook niet meer terug. Dus het KAN wel zonder airco ;D

Goede tip, bij lage temperaturen en hoge vochtigheid buiten geen recirculatie gebruiken als de A/C niet meer werkt. Werkt die A/C nog wel, dan is het juist verstandig de recirculatie wel tijdelijk te gebruiken, daarmee wordt de binnenlucht gedroogd. De lucht die dan van buiten komt is immers erg vochtig. @Murcielaygo, De drukverschillen kunnen door veel factoren optreden. Temperatuur is een parameter, maar ook vullingsgraad is een belangrijke. Op die drukverschillen kun je dus niet alleen af gaan om de zaak te beveiligen. Onder een motorkap kan de temperatuur erg variëren. Ook de condensor kan sterk op temperatuur beïnvloed worden door de warmte van de radiator, als de auto stil staat met warme motor kan die temperatuur behoorlijk oplopen. Om die reden is een absolute temperatuurmeting veel nauwkeuriger om de verdamper te beschermen tegen bevriezing van het condensvocht aan de buitenkant. Vandaar die sensor op de verdamper die naar ik aanneem de pomp uitschakelt. In het document C5HG50P0 Verwijderen - aanbrengen : Verdampersonde wordt beschreven hoe je die sensor kunt vervangen. Desgewenst stuur ik je dat als PDF, geef dan even je E-mail adres via een PB. De Bug heeft een eenvoudige airco, die heeft dit soort beveiligingen nodig. Bij geregelde systemen hoeft de pomp niet altijd volledig uitgeschakeld te worden, daar wordt de opbrengst van de compressor gereduceerd door kantelen van de tuimelschijf in de compressor. Voorts wordt daarbij de opening van het expansieventiel aan het begin van de verdamper aangepast. Zó zit het in mijn C5.....

BELANGRIJK: zorg er ook voor dat de schuif (bij de verwarmingsbediening) NIET op recirculeren staat bij ontwasemen! De resurculatie stand voorkomt toevoer van verse lucht in het interieur. De luchtvochtigheid loopt snel op, waardoor het interieur steeds vochtiger zal worden. Bovendien ook de luchtkwaliteit neemt snel af! :'( Kortom de recurculatie stand zo min mogelijk gebruiken.

[quote author=JW@C1 link=topic=11392.msg236100#msg236100 date=1349377112]zie de fabrieks documenten daarover. Die heb ik niet. Ik weet alleen dat bij veel andere systemen er slechts drukschakelaars aanwezig zijn, geen temperatuursensor.

Mij is dus niet duidelijk wat je bedoelt met die opmerking.

Het A/C systeem staat onder druk. Druk kan oplopen en afnemen onder invloed van temperatuur. Wanneer de druk in het systeem te laag wordt zal het niet (meer) werken. Bij een te lage buitentemperatuur is de interne druk te laag en schakelt de onderdrukschakelaar het systeem uit. Of dit bij de driling ook echt zo is kan ik niet met 100% zekerheid zeggen, maar aangezien de boven- en onderdrukschakelaars aanwezig zijn voor veiligheid is het logisch die laatste ook meteen te gebruiken voor voorgenoemde situatie. Waarom immers een extra systeem toevoegen (dat stuk kan gaan en extra geld kost) als er al een afdoende beveiliging aanwezig is? Extra tip trouwens mbt het ontwasemen: zet je zonnekleppen omlaag: die houden de lucht "voor de ruit" en dat scheelt ook een stuk.

Heb net even mogen ervaren om te rijden met beslagen ramen. Heb zelf geen airco, dus ramen op een kier gezet, blower op stand 2 over de voorruit. Binnen 5 minuten was alle vocht weg. Helpt wel om je ruiten vetvrij te hebben.

Vette ramen zijn naar mijn idee sowieso een crime Wanneer die beginnen te beslaan gaan verlichting van verkeer en weg lijkt wel extra glinsteren in je ruit. Goed schoonmaken. Er zijn ook middeltjes tegen beslaan, alleen heb ik nooit gemerkt dat die ook maar iets doen. Mijn Witte Aygo beslaat ook vooral en met name als het regent en er twee of meer mensen in de auto zitten. Alle ramen slaan dicht. Verwarming hoog, Laag, warm koud… maakt niets uit. Alleen de airco houdt de ruiten helder. @ JW@C1 In dit topic kan je meer vinden over de werking van de airco.

[quote author=Murcielaygo link=topic=11392.msg236090#msg236090 date=1349370549] Ik heb het in een ander topic ook al geschreven; geeft niks met kapotvriezen te maken. Onder die temperatuur KAN een airconditioner niet werken door een tekort aan temperatuurverschil... Kun je dat uitleggen? Bij een A/C wordt aan het begin van de verdamper vloeistof geëxpandeerd, daardoor vindt een sterke afkoeling plaats. Dat kan ook gebeuren bij lage temperaturen, met als gevolg dat condensvocht op de verdamper zou kunnen bevriezen. Om díe reden is er een beveiliging opgenomen in de A/C waardoor de compressor uitgeschakeld wordt zodra de temperatuur daalt onder een bepaalde waarde, zie de fabrieks documenten daarover. Mij is dus niet duidelijk wat je bedoelt met die opmerking. Groet, JW

Auto is verders droog. Ik kwam zeiknat de auto in.....en had maar ritje van 20 min. Normaal wordt er rond de 50 km per dag gereden. Zou het ook kunnen komen door vette ramen? Ellen