Om aan te sluiten op het verhaal van Daan C: Ik heb precies hetzelfde ervaren toen ik mijn Ibiza wilde inruilen. 2 jaar eerder bij de dealer gekocht voor een bepaald bedrag. Bodykit geplaatst, schroefset eronder en nog veel meer van dat soort leuke en vooral dure veranderingen. Bij elkaar een bedrag wat minstens gelijk stond aan de aanschafwaarde. Had vooraf voor mezelf besloten genoegen te nemen met een inruilwaarde gelijk aan de aanschafwaarde. Maar wat kon ik terugkrijgen: Een kwart van de door mij betaalde prijs 2 jaar geleden! Een flinke domper dus.. Dus 1/8 deel van de prijs wat ik er bij elkaar voor heb betaald! Als ik hem in originele staat zou brengen zou ik minstens het dubbele krijgen, maar de dealer adviseerde mij om de auto particulier te verkopen.(Natuurlijk uit eigen belang, omdat hij bang was de auto moeilijk te verkopen) Heb toen besloten te proberen de auto te verkopen en anders in originele staat te brengen en de onderdelen los verkopen. Uiteindelijk nadat de auto lang te koop te heeft gestaan een liefhebber gevonden die mij wel de prijs wilde betalen welke ik voor ogen had. Dus na mijn idee kun je het het beste het volgende doen met uitgebouwde auto's: - Een liefhebber zoeken die de waarde er wel van inziet. - Of in originele staat brengen en inruilen, en de onderdelen los verkopen. Voor mij één groot voordeel dat de dealer geen goede inruilwaarde gaf: Nu heb ik een bug, anders had ik mijn auto ingeruild op een Seat.. ;D

De restwaarde doet me weinig, ik rijd de bug tot ie niet meer kan, en dan nog kan ik een ander motorblokje overwegen.. de koets zal weinig lijden, 10000km per jaar, en als ie niet rijd, staat ie in een verwarmde garage.. Maar misschien "leuk" om eens mee te nemen in het topic, Mijn Bug was voor de dealer juist minder waard door zijn airride. Voor mij een meerwaarde van dik 2600 euri, maar de dealer kan er niets mee, niet standaart, geen garantie op te geven, en dus niet showroomwaardig De kuipstoelen waren, voor het inruilen, door de vorige eigenaar omgeruild voor de standaart, op verzoek van de dealer. (helaas voor mij, als nieuwe eigenaar) Voor een liefhebber geld dit natuurlijk niet, maar ''grote'' mods als een bodykit, stoelen die er niet inhoren, herrieuitlaat, en noem het maar op, kan juist leiden tot waardevermindering bij een dealer. Ook van een auto met een nette "sport"uitlaat, en een k&n kit.... denkt men al snel van dat ermee "geraced" is :-\ en daar zal de prijs dan op afgestemd worden bij evt. particulieren kopers. Kan je wel een boekje met tabellen en cyfers hebben, zo gaat dat nu eenmaal > En dan moeten we nog zien hoe erg de waarde gaat kelderen als eenmaal zeker is wanneer de nieuwe modellen uitkomen.. :

[quote author=JanF link=topic=3899.msg160862#msg160862 date=1296110463] Volgens mij is het verstandiger om langer dan drie jaar in je auto te blijven rijden. Ik heb in mijn vorige auto zeven jaar gereden,en kreeg bij inruil nog de helft van de nieuwwaarde terug! Dan ben je toch geen dief van je eigen portomonee. Ik ben super blij met mijn 2e hands BUG, vind het ook onzin om extra geld te lenen voor een auto. Ik had zelf al het geld bij elkaar gespaard om uiteindelijk heel vrolijk mijn eerste auto te kopen. En na 3,5 jaar dubben toch alsnog voor de aygo gegaan, absoluut geen spijt van als ik zie wat hij nu waard is en wat hij nieuw kost. Verder zal ik de komende jaren nog in mijn BUG rijden, ja moet net zolang meegaan als de auto van me ouders die rond dezelfde tijd aangeschaft is en het enige verschil is dat ik veel meer kilometers maak dan hun, maar dat maken ze waarchijnlijk in de zomervakantie wel weer goed.

Volgens mij is het verstandiger om langer dan drie jaar in je auto te blijven rijden. Ik heb in mijn vorige auto zeven jaar gereden,en kreeg bij inruil nog de helft van de nieuwwaarde terug! Dan ben je toch geen dief van je eigen portomonee. Dus over zeven jaar zie ik wel weer wat er dan voor mijn 107 terug komt. Groeten Jan,

Toyota Aygo meest waardevast 20-01-2011 15:25 Autointernationaal.nl De Toyota Aygo is de meest waardevaste auto. Na 3 jaar heeft het model gemiddeld 71,9 procent van haar waarde behouden. De Cadillac BLS is na 3 jaar nog slechts 42,3 procent van het initiële aankoopbedrag waard en staat daarmee bovenaan in de ‘flop 15’. Dat blijkt uit het restwaarde overzicht van Autotelex op basis van benzineauto’s waarover branchevakblad Automotive bericht. . Kleine en zuinige lijken de bepalende factor te zijn voor een hoge waardevastheid. De eerste grote modellen in de lijst zijn de Audi Q5 en de BMW X1. Ook voor deze recent geïntroduceerde auto’s types dat ze over het algemeen met gunstige milieulabels door het leven gaan. Het land van herkomst speelt in mindere mate een rol, hoewel het opmerkelijk is dat de helft van de eerst 10 plaatsen door Japanners worden ingenomen. . De lijst modellen met het grootste restwaardeverlies levert weinig verrassingen op. Grote benzine slurpende modellen zijn uit de gratie, al helemaal als ze uit Frankrijk, Groot-Brittannië of de VS komen. In deze top-15 komt geen enkel Duits merk voor en slechts één Zweed.

[quote author=Jack link=topic=3899.msg98370#msg98370 date=1265230559] [quote author=aygobroekie link=topic=3899.msg97820#msg97820 date=1265053849] Iedereen denk dan, dan leg ik die 1000,- er ook wel bij en heb ik een nieuwe met alle voordelen erbij. Die waarde bepaling van de autotelex lijkt me een betere inschatting! Daar vergis je je in. Soms zit iemand (zeker als wij over auto's praten), al dik aan zijn/haar limiet. En gaan er vaak overheen en lenen dus maar weer extra geld. Dus stel dat een bug nieuw rijklaar 11.000,- kost, durft de dealer voor een gebruikte van 3 jaar 8495,- te vragen en tegenwoordig ook nog afleveringskosten op een gebruikte auto. En dan de verhalen erbij, van airco is op deze uitvoering eigenlijk een 'extra', enz. enz. Dit bedoel ik dan met de limiet van iemand die echt niet meer kan uitgeven als 8.000,- ... diegene heeft niet de mogelijkheid om 3.000,- (of zelfs iets minder), bij te leggen ... hij/zij zit immers al aan een max prijs! Toch blijf ik erbij. De reden dat een nieuwe auto de eerste 3 jaar zo hard afschrijft in verhouding met de jaren daarna heeft toch echt te maken met het verschilk tussen de prijs nieuw en 2e hands. Maargoed er zal idd ook altijd markt zijn voor 2 of 3 jaar oude auto's dat is duidelijk.

[quote author=R-C-D-M link=topic=3899.msg98585#msg98585 date=1265333203] Hoezo is het niet slim om te lenen voor een auto? De financieringen specifiek gericht op auto's hebben juist voorwaarden om zekerheid te bieden (zoals minimum inruilwaarde, verplichting om allrisk te verzekeren e.d.). Er wordt vaak gekoppeld verkocht: je bent verplicht de duurdere verzekering af te nemen als je via de dealer financiert. Alle kosten op een rijtje: persoonlijke lening en zelf shoppen voor de verzekering. Maar: als je de auto niet betalen kunt ben je beter af met een paar jaar gebruikt rijden (van 3 naar 6 jaar is heel voordelig!), dan volstaat een WA verzekering en je schrijft in die 3 jaar maar € 1000-€ 1500 af.

Hoezo is het niet slim om te lenen voor een auto? De financieringen specifiek gericht op auto's hebben juist voorwaarden om zekerheid te bieden (zoals minimum inruilwaarde, verplichting om allrisk te verzekeren e.d.). Zelfs volledige financiering heeft niet/nauwelijks risico's. En kan in sommige gevallen erg aantrekkelijk zijn, vooral bij een bug. Maar als het bijvoorbeeld om een tekort van 1/3 van de prijs gaat, zou je mijn inziens juist gek zijn om hier geen financiering voor te nemen

Als je geld moet lenen voor een auto ben je mijns inziens niet helemaal slim bezig. Het enige waar ik voor zou lenen is het bekostigen van een studie of voor het kopen van een woning. Beide zijn doorgaans 100% waardevast en dat kan je van een auto niet zeggen. Straks ben je nog bezig om je lening van 8000 euro af te lossen + interest. En krijg je er nog maar 5000 euro terug na inruil of in het ergste geval rijd je hem total los. Sta je mooi de looptijd van de lening uit te zitten terwijl je geen geld hebt kunnen sparen voor een nieuwe/andere auto.

[quote author=aygobroekie link=topic=3899.msg97820#msg97820 date=1265053849] Iedereen denk dan, dan leg ik die 1000,- er ook wel bij en heb ik een nieuwe met alle voordelen erbij. Die waarde bepaling van de autotelex lijkt me een betere inschatting! Daar vergis je je in. Soms zit iemand (zeker als wij over auto's praten), al dik aan zijn/haar limiet. En gaan er vaak overheen en lenen dus maar weer extra geld. Dus stel dat een bug nieuw rijklaar 11.000,- kost, durft de dealer voor een gebruikte van 3 jaar 8495,- te vragen en tegenwoordig ook nog afleveringskosten op een gebruikte auto. En dan de verhalen erbij, van airco is op deze uitvoering eigenlijk een 'extra', enz. enz. Dit bedoel ik dan met de limiet van iemand die echt niet meer kan uitgeven als 8.000,- ... diegene heeft niet de mogelijkheid om 3.000,- (of zelfs iets minder), bij te leggen ... hij/zij zit immers al aan een max prijs!

[quote author=vlietmansje link=topic=3899.msg97830#msg97830 date=1265055536] De afleveringskosten schrijf je ook af in het eerste jaar (en meestal de meerprijs van de metallic lak óók). Die afleverkosten worden toch niet meegerekend met de cataloguswaarde en de metallic lak en b.v. airco wel?

De afleveringskosten schrijf je ook af in het eerste jaar (en meestal de meerprijs van de metallic lak óók).

Ik betwijfel die cijfers van Vroomm.nl behoorlijk. Een aygo nieuw van 10.000,- levert na 3 jaar echt geen 7.804,- Stel de dealert wil er wat op verdienen en doet er 1000,- bovenop (hij moet weer garantie geven etc etc) dan zou die Aygo dus voor bijna 9K in de showroom staan. Geen hond die een Aygo koopt van 3 jaar oud met 60.000KM op de teller voor 1000,- onder de nieuwprijs. De reden dat nieuwe auto's zo snel afschrijven in het eerste jaar is juist omdat niemand een 2e hands wil als deze maar marginaal goedkoper is. Iedereen denk dan, dan leg ik die 1000,- er ook wel bij en heb ik een nieuwe met alle voordelen erbij. Die waarde bepaling van de autotelex lijkt me een betere inschatting!

Mijn Aygo is deze maand precies 3 jaar oud, een basis van januari 2007 dus, 28.000 km. Aanschafprijs was € 8990 (catalogusprijs...) maal 72% geeft inruilwaarde van € 6475. Inruilbod bij eerste keer bezoek dealer voor aanschaf nieuwe was € 6000, dus komt goed in de richting. Helaas worden de afleveringskosten en metallic lak niet meegeteld, dus er moet toch € 3500 bij Ik ga voorlopig voor inruil volgend jaar, dan moet er ongeveer hetzelfde bij. Dan zakt mijn afschrijving van € 1200 per jaar naar € 900, nog steeds zat geld, hoor!

Toyota Aygo meest waardevast 22-01-2010 14:31 Bron: http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=14017&n=8 CITAAT: De eerste categorie wordt aangevoerd door de Toyota Aygo. Deze Japanner heeft na 3 jaar nog een restwaarde van 72 procent van de oorspronkelijke nieuwprijs. De Peugeot 107 en Citroen C1 volgen de Toyota op de voet: zij vertegenwoordigen een restwaarde van 71,6 procent. Op Pixo/Alto hebben dan nog maar een restwaarde van 66,9 % ;D

Wat ook scheelt is waneer je de auto gaat inruilen. Een auto schrijft het eerste jaar relatief snel af, daarna gaat het minder hard. Zelf ruil ik mijn auto meestal na 3 jaar en 90 dKm. in voor een nieuwe, in mijn geval levert dat de laagste afschrijving per kilometer op. Hoe het met de 107 van mijn vriendin zit weet ik nog niet, maar ze rijd maar 8 dKm. per jaar dus die blijft altijd wel geld waard. Waarschijnlijk zal dit ook 3 jaar worden.

Ik heb de keuze voor een 107 ook gemaakt vanwege onderandere de waardevastheid. Zo vond ik de goedkoopste (beetje normale) prijs voor een bug rond de 6000 euro. Niet uit makend hoeveel km er op staat. Natuurlijk heb je ze nog wel goedkoper, maar dat heeft ook z'n redenen natuurlijk. Dat verschil is dus voor mij maar een verschil van 5000 euro van de nieuwwaarde. Das wel ff wat anders dan me oude R32. Daarmee reed ik de stoep af en was ie al 5000 euro minder waard..haha Ik vind dit een dik pluspunt voor die kleine bugs. Dit naast zuinig, comfortabel en goedkoop in aanschaf.

Ja leuk altijd die zgn waardevastheid,... inderdaad zoals hierboven al genoemd komt daar in de praktijk maar weinig van terecht bij inruil. Ook particulier, mocht je daaraan willen beginnen, moet je zo'n ding maar kwijt zien te raken. Inruilprijzen zijn nagenoeg altijd heel erg lage handelsprijsjes waar je steil van achterover slaat. Die zgn waardevastheid is dan ook meer wat de dealer of garage er vervolgens weer voor vraagt. Het verschil inruilprijs/vraagprijs is gewoon groter dus misschien wel bij deze autootjes. Je krijgt er 5 mille voor terug en zij vragen er weer 8 voor bij verkoop, dan is de korting die je zonder inruil voor de nieuwe auto zou betalen er al af ook nog. Prachtig die autohandel.....

De vorige eigenaar van mijn 107 heeft de waardevastheid niet helemaal goed ingeschat volgens mij. Ik heb 52% van de nieuwwaarde betaald na 3 jaar met 24.000km op de teller. En zodra ik weer wat anders wil gaan rijden denk ik deze auto toch echt tegen 65-70% van zijn nieuwwaarde weer te kunnen ver kopen.

Ja, JOUW bod was netjes, maar dat van de Toyota-dealer was echt beschamend, zeker omdat het hun eigen merk was... Ik blijf voorlopig lekker in deze Aygo rondtuffen, denk dat ik 'm de ton wel ga zien halen