Mijn DeLorean had AF FABRIEK spacers achter... Ze waren maar 4mm dik, maar wel essentieel voor de auto. En die auto heeft meer dan 15 APK's gehad zonder problemen :P

Dan horen we dat nog wel, haha! Die van mij gaat namelijk pas in feb.2014 naar de keuring, maar ik denk dat ik dan voor de zekerheid mn spacers er maar af haal i.v.m. het te ver uitsteken

Mijn c1 moet eind september naar de APK (met spacers) dus ik moet nog geduld hebben over hun mening.

Eén van mijn 205-jes GTi heeft spacers, deels om de ET te corrigeren en om hem iets breder te zetten. De auto is tijdens mijn bezit al 2x goedgekeurd voor de APK met die spacers.

Ik heb vernomen dat "APK" kijk naar het uitsteken van de wielen buiten de carosserie en niet naar het gebruik van spacers op zich. Zoals **** al aangaf zijn spacers ook te gebruiken om een ET waarde aan te passen en om te verbreden naar max. 20%. Maar misschien hebben wij een APK meester onder ons die het duidelijk kan maken? (standpunt vanuit APK)

Niet als je daarmee de ET waarde corrigeert naar de juiste waarde voor de bewuste auto.

@c1bries klopt inderdaad! Maar is dit ook zo voor de APK keuring? Want ik hoorde dat een spacer 100% afkeur is.

Hallo ENTje, Ik rij zelf ook met wielspacers van 18mm per wiel gecombineerd met de standaard wielen. Uit mijn hoofd meen ik te weten dat er een wettelijke regel is, die verteld, dat de spoorbreedte max. 20% mag toenemen, wij hebben voor 1415 en achter 1405 spoorbreedte. Er mag dus zo'n 28mm bij, dat is 14mm per wiel. Dit bovenstaande is uiteraard alleen maar ter info. Groet, Gerrit.

@Refz, dit is bekend voor me inderdaad.. ja ze mogen vanaf carrosserie 30mm uitsteken. Ze steken zo'n 29mm uit, haha! Maar voor de APK is een spacer zowiezo afkeur, dus deze gaan er dan even tussenuit. Thanks for the info!

Camber krijg je alleen als je daar daadwerkelijk wat aan veranderd en de dingen die je nu noemt hebben er geen invloed op. Let wel even op dat velgen niet te ver uit mogen steken en dat het afkeur voor de APK kan betekenen.

Dat van het scheef afslijten ben ik me bewust, maar ik rijd op nangkang's en die hebben redelijk hard rubber wat nogal moeilijk slijt. Daarnaast kosten de bandjes 50 euro ongeveer. De wiellagers heb ik gelukkig op voorraad voor het geval dat en ik vind het erg gaaf staan als de bandjes ver uit elkaar staan aan de achterkant. Mijn broer had deze ook gemonteerd, heeft hij zo'n 50.000km op gereden met bijna geen extra slijtage naast het originele slijtagegehalte. Alles voor de show. Er komt zelfs misschien nog wel een camber kitje bij dan wordt het wel echt slijten, hahaha! najah dat zien we wel weer in mn showtopic verschijnen. Maar dan krijg je dus niet automatisch camber, dat dacht ik dus al. Wel van verlagen(miniem) aangezien je assen een beetje wegzakken zegmaar, toch? Want hij is van achter nu 4,5cm verlaagd, maar het is erg weinig met de originele velgjes. Misschien dat het beter zichtbaar is met de grotere banden en velgen.

Door het verlagen van de ET waarde krijg je niet ook automatisch camber. Maar waarom ga je in vredesnaam met spacers van 30mm aan de gang, je ET waarde komt daardoor op ET5 (35-30). Als je dat doet krijgen de wielagers het heel zwaar te voorduren en ik ben bang dat je banden er ook scheef door zullen afslijten.

Om nog even terug te komen op dit topic. Ik heb laatst velgen gekocht: 4x100 15x7 et35 en ik ga aan de achterkant spacers steken van 30mm.. krijg ik dan het effect van het 3e plaatje @otto Want dat zou betekenen dat ik negatieve camber krijg(hier heb ik geen problemen mee) Groetjes

@Otto, Oke bedankt, ik ga eens even snuffelen!

@Eric, Op het forum is giga veel info over velgen, banden en maten te vinden Geen vraag te gek of het antwoord is te vinden Neem eens een kijkje op bijvoorbeeld dit topic. Suc6

Oke, maar ik wil heel graag een 6,5j of 7j op 15inch.. wat is dan voor 6,5j en 7j de beste et waarde voor onze buggies? (houd er rekening mee dat er een getrokken band op komt) Thanks so far!

Dat "gaat niet werken" moet je niet opvatten dat het fysiek niet zou passen, maar veeleer dat je er de stuur- en rijeigenschappen van je Bug mee om zeep helpt. De schuurstraal wordt van ongeveer 0 mm naar 20 mm positief gebracht. Dat betekent heeeeel veel reactiekrachten bij het remmen, de voorwielen zullen dan tot uitspoor gedwongen worden met als gevolg dat de auto heeeel erg gaat zoeken bij het remmen. Ook bij het rechtuitrijden zal de stabiliteit sterk verminderen, en er zullen veel reactiekrachten in het stuur gaan optreden. Het is dus sterk af te raden om velgen met deze ET waarde te nemen. Of je moet er niet mee willen gaan rijden, maar het alleen voor de show doen..... Groet, JW

[quote author=Otto link=topic=11653.msg241407#msg241407 date=1354386283] Dit gaat niet werken. Dat is niet persé zo... Het kan achter prima passen, alleen voor schat ik de kans op aanlopen vrij groot ivm sturen. En prima passen kan ook met een et van 15 (of zelfs lager) want het is maar wat je wilt. Mijn verbreedde stalen achtervelgen zijn namelijk 8j breed, vanuit een 14" 4,5j et38 velg, en dan kom je zelfs op een negatieve et uit... En het schuurschaal-gebeuren klopt natuurlijk wel maar dat heeft in feite niks te maken met het passen of niet

Dit gaat niet werken. Je haalt hierbij je wielgeometrie omzeep met alle negatieve gevolgen van dien. Onderstaand plaatje verklaart wat er met je schuurstaal gebeurt wanneer je van de ET waarde gaat afwijken. [img width=800 height=381]http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-P3DW4NRH.jpg[/img]

Ze zullen aardig gaan uitsteken