[quote author=Maich link=topic=15594.msg299408#msg299408 date=1430734345]de nokken hebben dus een vast punt, en zijn dus, in tegenstelling tot andere merken, een beetje vreemd geplaatst. Het is volgens mij niet eens dat deze nokken "bijzonder" staan, aangezien de schakelaars en stuurkolom geleend zijn van een Yaris. Ik denk eerder dat het komt door het zeer directe stuurgedrag van de drieling: de tandheugel is wel specifiek en zorgt voor een relatief felle stuuruitslag, waardoor de wielen sneller uitslaan bij minder stuurverdraaiing. Maar je merkt terecht op dat er niks aan in te stellen is.

Zeer duidelijke uitleg. Ik begrijp het. Ik dacht, misschien kun je het moment van resetten verstellen, maar de nokken hebben dus een vast punt, en zijn dus, in tegenstelling tot andere merken, een beetje vreemd geplaatst. Dank voor je uitleg.

[quote author=Maich link=topic=15594.msg299396#msg299396 date=1430693061]Doe eens een poging .... (om het uit te leggen) Ik heb even geen beeldmateriaal voorhanden, zou thuis moeten kijken of ik dat nog heb. Maar simpel gezegd komt het erop neer dat aan de stuurkolom een lip of nokje zit dat meedraait met het stuur. Wanneer je je richtingaanwijzer vergrendelt zit er aan de hendel een mechaniek met vaak twee nokken, welke verend zijn gemonteerd, zodat ze de ene kant op wijken, maar andersom "stug" zijn. Wanneer je nu je richtingaanwijzer naar bijv. links hebt staan en je je stuur draait zal op een gegeven moment de lip die meedraait met het stuur de nok aan de hendel passeren. De hendelnok wijkt wanneer je naar links draait, zodat de RAW blijft knipperen. Je hoort dit ook met een duidelijke klik. Wanneer je verder stuurt hoor je ook meerdere kliks. Begin je naar rechts te sturen dan passeert de draaiende nok de nok van de hendel opnieuw, maar omdat deze nu niet wijkt zal de hendel meegenomen worden naar de middenstand. Wanneer de hendel weer in het midden staat zijn de nokken op de hendel vrij van die op de stuurkolom en gebeurt er niets. Als je bovenstaand een beetje begrijpt zul je ook zien dat de afslag om te werken eerst "geladen" moet zijn; de nokken moeten elkaar minimaal 1x gepasseerd zijn, minimale uitslag van je stuurwiel daarvoor varieert per auto tussen ruwweg 30 en 90 graden. Draai je niet ver genoeg dan reset de hendel niet. Is het mechaniek eenmaal geladen dan zal bij de eerste keer dat het stuur de nok de andere kant op passeert deze resetten en niet pas als je stuur weer vrijwel recht staat. Hopelijk is het wat duidelijker zo? Dit reset-mechaniek is overigens ook vaak de reden dat je de wisserhendel "zo" kunt demonteren, maar de licht/RAW-hendel niet: daarvoor moet het stuur eraf, omdat het mechaniek OM de stuurkolom heen zit.

Zo moeilijk is het niet, de hendel word vergrendeld in de Knipper stand en op het stuurwiel zit een plaatje die hem er uit tikt in een bepaalde hoek.

[quote author=Murcielaygo link=topic=15594.msg299382#msg299382 date=1430679510] Ik ervaar het niet eens als specifiek voor de drieling; andere auto's die ik gereden heb hebben dit soms ook. Als je weet hoe dit systeem werkt (te lastig om even uit te leggen) is het ook echt geen vreemd gedrag. Doe eens een poging .... (om het uit te leggen)

Ja bent inmiddels alweer verwend

Ik kan me eerlijk gezegd niet herinneren dat ik hier last van had met mijn 107.

Ik ervaar het niet eens als specifiek voor de drieling; andere auto's die ik gereden heb hebben dit soms ook. Als je weet hoe dit systeem werkt (te lastig om even uit te leggen) is het ook echt geen vreemd gedrag.

Is niet apart denk ik, het is volgens mij gewoon simpelle goedkopigheid

Ok, gelukkig, ik dacht al dat het aan mij lag. Blijft wel apart dat het zo afwijkt van andere merken.

Herkenbaar was voor mij in begin ook effen wennen, maar nu weet ik het eenmaal

Je bent zeker niet de enige. Ik denk dat iedereen op dit forum dat ervaart

herkenbaar bij rotondes moet je hem wel vaak zelf uit zetten. en als je rechts af aangeeft, maar eerst een slinger naar links maakt slaat hij al af.

Rotonde is herkenbaar, U-bocht niet echt, ben er al aan gewend