Op het circuit van Zandvoort (mee)rijden.
Door Gast op zaterdag, 01 februari 2014
Posted in Algemeen
Antwoorden 40
Likes 0
Weergaven 3.9K
Stemmen 0
Het is hier al eens eerder aangekaart: bijna elke maand bestaat de mogelijkheid om met je eigen auto rondjes te rijden op het circuit van Zandvoort. Het rijschema staat op vrijrijden.nl Mijn ervaring is dat onze bugjes prima mee kunnen met de toerklasse. Na een keer of 80 te hebben meegereden kan ik wel zeggen dat het behoorlijk verslavend is. De inschrijfkosten zijn laag en de risico's bij droog weer relatief beperkt: iedereen laat in de regel voldoende ruimte voor elkaar. Als er wat animo is dan kunnen we een datum afspreken. Het lijkt me wel lollig om met wat bugjes achter elkaar aan de start te staan. Als je eerst even wilt ervaren hoe het eraan toegaat, kun je ook een keer met mij meerijden. Dan kun je altijd nog beslissen of je zelf rond wil gaan. Mocht je overwegen met je bug een keer mee te doen dan nog een paar tips: - leer het vlaggenprotocol en de spelregels op vrijrijden.nl uit je hoofd - laat alle losse spullen uit je auto - zet je banden op minimaal 2,8 bar. - controleer je oliepeil - tank voor deze gelegenheid Shell V-power of iets gelijkwaardigs. Daar wordt je motortje iets vrolijker van, is mijn ervaring. Normaal gesproken heeft je bug geen last van dit stuurwerk. Mijn vorige Aygo heeft 60 sessies van 20 minuten meegedaan. Zoon rijdt er nog dagelijks in en heeft er alweer 160.000 probleemloze kilometers opzitten. Als je het niks vind, reageer dan nog even niet Dus, wie lijkt het misschien wel wat..?
Kevin is geweldig! Ik hem naast hem mogen zitten op de Nurburgring in de RZC R, en zelf mogen rijden op de wegen om het circuit heen met Kevin als passagier. Toen ik op zaterdag vroeg hoe vaak hij de ring al had gereden was het antwoord 3x.. dat was even slikken. Maar ja rally rijders hebben normaal gesproken maar 1x de kans om het ideaal te doen, dus toen ik de volgende dag in stapte was het ook vol ervoor gaan op de ring. Stiekem is hierdoor bij mij ook de interesse gewekt voor eventueel de PTC cup of gewoon zelf lekker op de nurburgring en andere circuits vrij te kunnen rijden.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Vanmiddag was ik met de Peugeot GTi Club op het circuit Zandvoort. Van 17.00-19.00 hadden we als club de baan afgehuurd en hebben we daar met een groep leden lekker wat rondjes gereden. Peugeot Nederland was ook vertegenwoordigd en Kevin Abbring was ook aanwezig. Kevin rijdt in de ERC met een 208 T16 en heeft daarmee al de nodige overwinningen behaald. Kevin reed op het circuit met een nieuwe RCZ R met 270pk die door Peugeot Nederland ter beschikking was gesteld voor deze dag. Als je wilde kon je een paar rondjes met Kevin meerijden en uiteraard heb ik dat ook gedaan. Het was echt leuk om te zien en mee te maken hoe zo'n jongen over het circuit rijdt, terwijl hij eigenlijk een rally rijder is. Tijdens de rondes was het echt genieten want die RCZ is echt snel maar tegelijkertijd ook nog eens heel erg comfortabel. Het heeft natuurlijk niets met de bugs te maken maar ik vond het toch leuk om even te melden.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb wel wat trackdays meegemaakt. Wat mij daarvan is bijgebleven dat veel snelle auto's op de rechte stukken voorbij knallen maar dat ze in de bochten inderdaad maar weinig lef hebben om ook maar enigsinds de grenzen op durven te zoeken ;D Ik merk nu, na aanschaf van de nwe velgen + banden (175-55-15), al een enorme verbetering in de wegligging, en dat met het standaard onderstel.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bochtensnelheid vergeleken met meeste andere auto's in de standaard klasse is gelijkwaardig of zelfs beter. Hangt voornamelijk af of je de ideale lijn kunt en durft aan te houden. Bandenkwaliteit speelt een grote rol. Met standaard bandjes begin je eerder te schuiven, de hoge wangen helpen ook niet. Met 175-15-55 of 50 bandjes gaat het al stukken beter. Bredere banden kosten weer snelheid op het rechte eind en daar heeft het bugje al niet veel van........ In de standaardklasse zijn het vooral de stuurmanskunsten die bepalend zijn. Het blijft leuk om een Porsche of BMW in de bochten eraf te rijden, ook al zijn dat waarschijnlijk zeer verstandige rijders die de grenzen van hun auto niet op durven of willen zoeken. Met een dergelijke auto zou ik me misschien ook wel 2 keer bedenken. Elk nadeel hep z'n voordeel.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik weet niet of ik snel met de Bug het circuit op zal gaan, aan de andere kant geeft het lage gewicht natuurlijk wel voordelen in de bochten. Hoe verhoudt de bochtensnelheid die je zelf rijdt zich tot die van andere (snellere) auto's?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
De Toyo R888 bandjes (165/50/15) hebben vorige week hun vuurdoop gehad. Dat viel mee en tegen. Er is met verschillende bandendruk gereden en de kleefkracht bij de laagste bandendruk is erg goed. Maar de rolweerstand is dat ook en dat kost wat snelheid op de rechte stukken. Na vier sessies lukte het me niet het snelste rondje met mijn vertrouwde Michelins Energy (175/55/15) te benaderen, al zijn de verschillen niet groot, maar toch. Wellicht zit er nog verbetering in, maar ik had wel direct een paar seconden sneller verwacht ipv langzamer Ter info: bandendruk getest: 1.8 - 2.0 - 2.2 bar (koud - voor en achter gelijk). Snelste rondetijd: Michelins Energy: 2:31 min - hoogste topsnelheid: 151 km/u- bandendruk koud: 2,8 bar Beste resultaat na honderden rondjes. Toyo R888: 2:33 min - hoogste topsnelheid: 145 km/u - bandendruk koud: 2,0 bar Beste resultaat van 28 rondjes. Ook is de omtrek van de Toyo's 10% kleiner dan de Michelins en dat geeft een andere eindoverbrenging en andere schakelmomenten op het circuit. Helemaal 1 op 1 vergelijken gaat dus niet op. Op naar de volgende keer. Genoeg stof tot nadenken en veel oefenen, want voor mijn gevoel zit er nog wat rek in. Wel leuk en leerzaam om met deze race-gummetjes over het circuit te gaan
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Petrolhead Tom link=topic=13923.msg283690#msg283690 date=1401304023] ****, ik begrijp niet zo goed waarom je elke keer met een enorme vastberadenheid een stelling poneert en deze vervolgens niet of nauwelijks onderbouwd, het lijkt wel of je alleen maar je postcount wil opvoeren door met meerdere posts antwoord te geven. Het feit dat 195/45/15 de meest ideale maat voor de auto is doet geen afbreuk aan het enige (!) ongerief dat ik momenteel ondervind van deze maat te weten: het aanlopen in heel snel genomen bochten. Dat zou met de andere band hetzelfde zijn want wordt voornamelijk veroorzaakt door de breedte, die 5 procent lagere wang heeft nauwelijks effect op het aanlopen. Maar als het gaat om ego-strelerij dan wil ik je best bedanken voor je weinig verhelderende antwoorden hoor. @Tom, Pas je taalgebruik even aan. Om zo'n antwoord te geven is niet netjes. Wij proberen hier iedereen te helpen op het forum met een goede raad, dus niet om onze postcount te verhogen!! Martijn is een van de leden die hier vanaf het begin al lid is en de meeste info weet. Hij wil dit graag delen met alle leden. Wij hebben je een antwoord gegeven op je probleem, mbt het aanlopen, en hopen dat je er dan wat aan hebt. Mvg, de CBC ModeratorCrew ________________________ Graag nu weer on-topic.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb de maten van deze velgen even opgezocht via Google en volgens het mini forum zijn de maten van deze velgen 5.5Jx15. Als je daar 195-50-15 banden omheen legt dan komen de banden "bol" om de de velg te liggen en daarbij is de "50" wang is te hoog. De combinatie van die twee (bol en te hoog) zorgt ervoor dat je banden aanlopen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=A.Aygo link=topic=13923.msg283691#msg283691 date=1401304766] heeft aanlopen in de bochten ook niet te maken met de ETwaarde van je velg? Heb ik inderdaad ook over nagedacht maar de ET waarde is doormiddel van de spacer goed. Heel erg breed zijn ze ook niet. Het ligt meer aan de 195 breedte van de band. (die ook iets breder is dan de velg) Maar een goede tip inderdaad. Ik denk dat ik het meeste win door 185 banden te monteren.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
heeft aanlopen in de bochten ook niet te maken met de ETwaarde van je velg?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb nu dus vrijwel geen afwijking over het hele bereik, dat is anders dan dat het af-fabriek is maar maakt de maat in mijn ogen niet onjuist. ****, ik begrijp niet zo goed waarom je elke keer met een enorme vastberadenheid een stelling poneert en deze vervolgens niet of nauwelijks onderbouwd, het lijkt wel of je alleen maar je postcount wil opvoeren door met meerdere posts antwoord te geven. Het feit dat 195/45/15 de meest ideale maat voor de auto is doet geen afbreuk aan het enige (!) ongerief dat ik momenteel ondervind van deze maat te weten: het aanlopen in heel snel genomen bochten. Dat zou met de andere band hetzelfde zijn want wordt voornamelijk veroorzaakt door de breedte, die 5 procent lagere wang heeft nauwelijks effect op het aanlopen. Maar als het gaat om ego-strelerij dan wil ik je best bedanken voor je weinig verhelderende antwoorden hoor.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
[quote author=Petrolhead Tom link=topic=13923.msg283676#msg283676 date=1401299097] 1. Kan het met niet voorstellen. 2. De tellerafwijking is vrijwel 0. 3. Wat is dan wel de juiste maat? @1. Waarom niet, ik zeg het echt niet zomaar. @2. Dat klopt niet want met de juiste bandenmaat heb je ongeveer 5km afwijking (te veel op de teller). @3. In de "195-serie" is 195-45-15 de ideale maat.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
195/45/15 is de juiste maat Tom.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
heb ook 195-50-15 gehad en liep achter aan, heb nu 195-40-16 en bevallen prima
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Kan het met niet voorstellen. De tellerafwijking is vrijwel 0. Wat is dan wel de juiste maat?
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
195-50-15 is een verkeerde maat voor de bugs.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik ben benieuwd naar je ervaringen. Welke maat heb je gekozen en heb je verder nog modificaties aan de auto doorgevoerd? Bij mijn Aygo op 195/50/15 banden loopt op de ring soms wat aan met het standaard onderstel. Wellicht dat ik de volgende keer toch weer voor een 185 of zelfs 175 band ga zodat ik ook zonder problemen de auto wat kan verlagen.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
He Tom, Die 2.8 was een advies voor -min of meer- standaard bandjes. Lagere waarden, kan ook, maar de wangen worden nogal slap met 60 of 65% hoge banden. Daarnaast heb je met krap 70 pk al snel last van rolweerstand en die is gewoon hoger bij lage bandenspanning. Die R888 hebben een lager profiel, zijn veel stijver en dan wordt het een ander verhaal met bandendruk. Dat ga ik in mei op Zandvoort uitzoeken. Ik zag er ook verschillende adviezen over, maar ik begin maar eens op 2.0. Ben erg benieuwd hoe het kleeft. Een testje op de openbare weg was in ieder geval zo veelbelovend, dat ik wel durf te stellen dat ze daar eigenlijk niet thuishoren ;D Maar dat ze streetlegal zijn maakt gemakkelijker om even een ommetje naar Zandvoort te maken..... Wordt vervolgd.....
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Beste Jan, Ik heb laatst ook op het circuit gereden en mijn ervaring was dat een bandenspanning van rond de 2.0 koud al aan de hoge kant is. De bandenspanning loopt enorm op door het rijden op het circuit. Ik zou dus zeker niet op 2.8 bar beginnen. Heb je wellicht een slijtagepatroon voorhanden van je circuit banden? Het lijkt me dat ze met een dermate hoge bandenspanning vooral in het midden slijten (wat er op duid dat ze te hard zijn). Ik zou even googlen wat de beste bandenspanning voor de R888 is want 2.8 lijkt me wat aan de hoge kant. Leuk topic dit! Ik ben zelf ook voornemens om binnenkort op Zandvoort te gaan rijden.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bij de Peugeot (205) GTI club rijden aardig wat clubracers met die Toyo R88 banden en wat ik ervan heb begrepen plakken die banden echt prima op het circuit.
Gast
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post