[quote author=HellStorm666 link=topic=4877.msg92550#msg92550 date=1262364301]Zit jij nou de citybug uit te maken voor schoenendoos? Tuurlijk niet, dat zou teveel eer zijn voor onze koekblikjes

Dit is idd een hele goede uitleg over de veerpootbrug en draagarmbeugel.

En ook toepasbaar op de stijfheid (of gebrek daaraan) van een cabriolet!

[quote author=Murcielaygo link=topic=4877.msg92508#msg92508 date=1262349354] En om het idee achter die bruggen nog verder te visualiseren: Zie de motorruimte als een schoenendoos, ................ De draagarmbrug kun je dan zien als een plaatje karton dat je onderin de schoenendoos legt: ............. ... Zit jij nou de citybug uit te maken voor schoenendoos???? :P Maar ff alle gekheid op een stokje. Dit is idd een hele goede uitleg over de veerpootbrug en draagarmbeugel.

En om het idee achter die bruggen nog verder te visualiseren: Zie de motorruimte als een schoenendoos, als daar het deksel niet op zit kun je de doos heel makkelijk vervormen door de voor en achterkant los van elkaar te bewegen. Als je nu het deksel op de doos doet wordt de doos ineens een stuk stijver. Bij een auto fungeert de veerpootbrug als dat deksel, de motorkap heeft namelijk nauwelijks genoeg structuur om dergelijke krachten te kunnen verwerken. De draagarmbrug kun je dan zien als een plaatje karton dat je onderin de schoenendoos legt: dat zorgt er dus voor dat ook de bodem stijver wordt en minder kan vervormen. Al deze verminderingen van vervorming zorgen ervoor dat de ophanging beter "haaks" blijft waardoor de wielgeometrie beter blijft en de wielen op de juiste manier op de grond blijven. Dat deze bruggen geen flauwekul zijn blijkt bijv. uit het feit dat sportauto's en "musclecars" vaak af fabriek al dergelijke voorzieningen hebben.

[quote author=Sirion link=topic=4877.msg92483#msg92483 date=1262311836] Wellicht een domme vraag maar..... waar dient deze stang (?) eigenlijk voor ? Er zijn geen domme vragen [quote author=http://en.wikipedia.org/wiki/Strut_bar] A strut bar is designed to reduce this strut tower flex by tying two parallel strut towers together. This transmits the load of each strut tower during cornering via tension and compression of the strut bar which shares the load between both towers and reduces chassis flex. Lang verhaal kort: Een veerpootbrug verbeterd de stijfheid van de monocoque door de 2 veerpoten met elkaar te verbinden waardoor deze de lasten gezamelijk kunnen verdelen.

Het is idd voor de wegligging. Hoeveel het effect is weet ik ook niet. Zal dit in m'n eigen topic wel laten weten zodra ik dit getest heb.

zal wel voor de wegligging wezen maar of je het duidelijk kan voelen weet ik niet

Wellicht een domme vraag maar..... waar dient deze stang (?) eigenlijk voor ?

Ok, bedankt voor de waarschuwing. Weet ik nu tenminste hoe t moet.

ow oke

[quote author=evesion link=topic=4877.msg92374#msg92374 date=1262253589] dacht juist dat de banden altijd op de grond moesten staan?? Dat is voor de bovenste

dacht juist dat de banden altijd op de grond moesten staan??

Bij mij stonden de voorbanden ook niet op de brug! LET OP!!!! Moet je ook niet doen want dan schiet de draagarm uit zijn "gewricht" en die krijg je niet makkelijk meer terug, zeker niet aan de straatkant.

Bedankt voor de hulp. De banden moeten dus vrij van je grond tijdens montage? Is daar een speciale reden voor? Fabianc1 had t op een brug laten doen, en dan zitten de banden wel op de 'grond'

Haha, zoals ik al zei; Martijn (REFZ) weet het wel Denk dus dat het ook langs de straatkant niet veel moeite is!

Het moment weet ik niet, ik heb het gewoon heel goed vastgezet (vast is vast). Ik heb verder geen extra's gebruikt, gewoon de bouten los, monteren, bouten vast. [quote author=**** link=topic=251.msg75363#msg75363 date=1249221548] Ik heb net mijn draagarmbrug gemonteerd. Ik heb de auto eerst opgekrikt en op assteunen gezet en vervolgens heb ik de eerste bout aan de ene kant losgedraaid. Daarna heb ik de draagarmbrug aan die kant gemonteerd en toen heb ik de bout weer vastgedraaid en toen heb ik de bout aan de andere kant losgedraaid en de draagarmbrug aan die kant gemonteerd. De draagarmbrug zat toen netjes op z'n plek en toen heb ik de beide bouten weer super goed aangedraaid. Na de montage heb ik even een korte testrit gemaakt met een paar rotondes en ik moet zeggen dat je nu duidelijk kunt merken dat de voorzijde een stuk strakker en stugger is geworden. Hier een paar foto's van de gemonteerde draagarmbrug.