[quote author=sympa link=topic=7837.msg202324#msg202324 date=1321175051] Ik heb zelf modeljaar 2011. Nu, na 10.000 km, wordt de motor soepeler in de lage toeren. Ik schakelde altijd op bij 2500 toeren als ik geen haast had. Als ik dat wel had doortrekken tot ongeveer 3500. En als hij goed warm was eens in de twee weken doorhalen naar 4500 in de 2, vanwege die verhalen over een motor die "lui" kan worden. Maar sinds een tijdje merk ik dat ik ook bij 2000 toeren kan opschakelen, ook van de 2 naar 3. Je hoort dan wel een diep geluid uit de uitlaat komen. En ook bochten die ik eerst niet in de 3 kon nemen lukken nu prima. Allemaal leuk en aardig en ook vanzelfsprekend dat je blokje wat soepeler wordt na de nodige kilometers, maar het veranderd niets aan het feit als een versnellingsbakverhouding. En laat deze nou net erg knullig gekozen zijn, en totaal niet aansluiten op de eerste 2. Echt een verzinsel van een dronken japanner ;D p.s: die diepe brom in je uitlaat, geeft mijns inziens aan dat je eigenlijk een versnellinkje te laag zit :-\

Ik heb zelf modeljaar 2011. Nu, na 10.000 km, wordt de motor soepeler in de lage toeren. Ik schakelde altijd op bij 2500 toeren als ik geen haast had. Als ik dat wel had doortrekken tot ongeveer 3500. En als hij goed warm was eens in de twee weken doorhalen naar 4500 in de 2, vanwege die verhalen over een motor die "lui" kan worden. Maar sinds een tijdje merk ik dat ik ook bij 2000 toeren kan opschakelen, ook van de 2 naar 3. Je hoort dan wel een diep geluid uit de uitlaat komen. En ook bochten die ik eerst niet in de 3 kon nemen lukken nu prima.

Verhouding van tandwielen in versnellingsbak is veranderd om ietsje zuiniger uit de testen te komen?

Mijn aygo heeft hetzelfde.. van 2 naar 3 is eigenlijk een te grote stap.. valt zover terug in toeren dat er meteen geen fut meer in de auto zit.. mijn oplossing is in z'n 2 lekker tot de 6000 toeren doortrekken

Ik denk het wel, zit nu zelf op de 19000km en hij rijdt prima in de 4 met 50km/h. Deed ie eerst ook niet prettig.

Mijn auto ging vroeger maar heel matig op 50 in zijn 4. Nu doet ie dat wel redelijk soepel. Dat is ergens bij de 10.000 km stand gekomen. Zou zoiets (inlopen) het verschil kunnen uitmaken?

De huurauto die ik 2 dagen had,had hier geen problemen mee terwijl dat toch ook een recente was. Ik vind wel dat het met de kilometers die er ondertussen op staan iets minder lijkt te worden maar het is niet optimaal.Het 'nieuwe rijden' zoals in zijn 3 door de bocht is niet echt een optie :-\

De grote stap van 2 naar 3 is typisch iets van de nieuwe modellen. Mijn 2011 Aygo heeft het ook, mijn 2007 had het absoluut niet. Ik vind de stap te groot, is niet optimaal.

[quote author=thieske90 link=topic=7837.msg173308#msg173308 date=1302199011] Of je schakelt met je eigen wagen heeeeeeeeeeeeeeeeeeel langzaam waardoor je snelheid en dus toeren in de 3 laag zijn ;D mmmm..zal dat het zijn.. :-\

Of je schakelt met je eigen wagen heeeeeeeeeeeeeeeeeeel langzaam waardoor je snelheid en dus toeren in de 3 laag zijn ;D

Grappig, want dat grafiekje staat al online sinds 18 april 2008...

Top Jan !! Dit bedoelde ik en ik kom er wel uit met dit grafiek. Thx

Ik heb ooit een grafiekje gemaakt met de bakverhoudingen. Zo kun je snelheden en toerentallen tegenover elkaar zetten... [img width=800 height=492]http://www.xs4all.nl/~wouw88/aygo/Toeren-Versnelling-Snelheid.jpg[/img] Je begint bij 0 kmh en 0 rpm linksonder. Dan ga je tot een bepaalde snelheid langs een versnellingslijn rechts omhoog, als je schakelt ga je horizontaal naar links tot je bij de lijn voor de volgende versnelling uitkomt. De toerentallen onderaan gelden TUSSEN de streepjes op die as, de streepjes zelf staan op ± ...250 en ...750 rpm. Simpel voorbeeld: je trekt op in 1 tot 40 kmh, de blauwe lijn geeft aan dat je dan ± 4750 rpm maakt, schakel je naar 2 (magenta) dan vallen je toren terug tot iets meer dan 2500 rpm. Trek door naar 80 kmh en je maakt ± 5100 rpm, naar 3 en het valt terug naar ongeveer 3500 rpm. 4750 rpm in 4 is ongeveer 140kmh, in 5 is dat ± 3500 rpm. Bij 100 kmh liggen die getallen op ongeveer 3300 rpm in 4 en ± 2300 rpm in 5. Ik ben helaas het moeder-bestand van dit schema kwijt en heb de getallen voor de input ook niet zo snel bij de hand, anders zou ik een nieuwe grafiek maken met een makkelijker af te lezen schaalverdeling.

Update: De leenauto had precies de toeren bij de door Jan hiervoor aangegeven snelheden. Gisteren met mijn eigen auto hetzelfde gedaan. De toeren in de 2e versnelling zijn precies hetzelfde In zijn 3 zit er echter een klein verschil. 50km in zijn 3 is 1800 toeren (niet zo'n groot verschil) en bij 65km 2400. Omdat de toeren wel kloppen in zijn 2 neem ik aan dat het niet aan de teller ligt. Ik heb wel het idee dat het gevoel van het 'stilvallen' minder/soepeler wordt. Ga gewoon de komende tijd het nog even goed in de gaten houden. Ik zat noch te zoeken wat de verhoudingen zijn in zijn 4 en 5e versnelling mbt een willekeurige snelheid. Heeft iemand die info voor mij?

Daar zal ik morgen, als ik me eigen C1 terug hebt, eens op letten mbt de snelheid. Bij de leenauto klopt het wel met wat je zegt: Als ik kijk naar de bakverhoudingen dan rij je ±65kmh bij 4000rpm in 2. Schakel je bij gelijkblijvende snelheid naar de 3 dan draai je ±2800rpm Bij mijn eigen C1 valt dit terug naar ong 2000rpm. Ik heb niet het idee dat het de teller is omdat je ook voelt dat je niet 'doorgaat' en bij de leenauto wel (zelfde rijstijl :-\) Ik ben pas op de toeren gaan letten nadat het me opviel dat ik 'stilviel' Ga zo naar mijn werk en zal eens goed opletten bij de leenauto en dan doe ik morgen hetzelfde bij de mijne. Bedankt voor het meedenken en wordt vervolgt

Ik denk eerder dat er wat mis is met jouw toerenteller :-\ Als ik kijk naar de bakverhoudingen dan rij je ±65kmh bij 4000rpm in 2. Schakel je bij gelijkblijvende snelheid naar de 3 dan draai je ±2800rpm. Deze "sprongen" liggen vast, omdat de tandwielen in de v-bak niet slippen. De snelheden in bepaalde versnellingen bij bepaalde toerentallen liggen daadoor ook vast. Als jij 2000rpm draait in de 3e versnelling rij je ±50kmh, doe je dat in 2 dan draait de motor ±3000rpm... Hoe liggen jouw schakelmomenten/snelheden dan vraag ik me nu af...

mmmm....heb zojuist een leen auto voor 1 dag (zat lichte lakschade op de dorpel ) Het betreft ook een C1 met 6000km. Deze heeft het probleem niet. De toeren gaan bij overschakelen van 2 naar 3 bij 4000rpm terug naar 3000rpm ipv in mijn geval naar 2000rpm. Best een flink verschil toch? :-\ Zal de komende weken kijken of er nog iets veranderd maar ik neem aan dat dit niet even is af te stellen (zoals wel kan bij de playstation gran turismo )

dat klopt wel, merk ik ook bij mijn 2tronic, schokt als je teveel gas geeft.

1 en 2 zijn nog redelijk kort maar vanaf de 3e versnelling worden de gangen aardig lang. Dus dat merk je en nee, dat zal niet veel beter worden. Hoogsten iets soepeler.