Als ik het zo lees denk ik dat vocht (en daaruit volgend: roest) het probleem is. De remvoeringen in een trommelrem steunen aan de achterzijde tegen de ankerplaat. Hier schuren ze dus ook overheen als je op de rem trapt of de handrem aantrekt. Normaliter doet de monteur een beetje kopervet aan de achterzijde zodat e.e.a. lekker kan bewegen en de roestduivel geen kans krijgt...... Als dat dus niet is gebeurd kunnen de voeringen wel eens gaan klemmen. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat het handremmechaniek niet soepel loopt. Denk hierbij aan de remkabel die vast blijft hangen of het hefboommechaniek bij de trommel zelf. Oplossing is de trommels demonteren, de handel schoon te maken, likje vet op de juiste plekken en dan werkt het meestal weer toppie. BTW ik zet mijn auto altijd in de versnelling en met aangetrokken handrem weg. En starten doe ik ALTIJD met ingetrapt koppeling om de startmotor en accu zoveel mogelijk te ontzien (vooral belangrijk in de winter, als de versnellingsbakolie koud is)

Blokken lopen in principe ook altijd heel licht aan op de schijf. Als de schijven water hebben opgevangen en de auto wordt zo weggezet, dan krijg je roestvorming. Ik denk dat de blokken hierdoor ook vast komen te zitten. Mijn vader had hiervoor een transit, met vrij grote trommels. Die moest ik af en toe met een moker losslaan zo vast zaten de voerringen.

Alleen heb ik bij de Fiat geen trommels maar voor en achter schijven. Heb hem gisteren gewassen en ben daarna meteen een stukje gaan rijden. Vanmorgen ging die gewoon weg. Dus of ie te lang op een plek staat na het wassen, ook al is het minder als 24u.

Als ik het zo lees is (een deel van) het probleem dat er bij stilstand en koude remmen vocht bij de voeringen komt. Tijdens het rijden en remmen warmen de remmen natuurlijk op waardoor eventueel vocht eerder zal verdampen. Ook zal tijdens normaal gebruik er minder snel water de trommels in komen, omdat de banden om het wiel heen water opwerpen. Bij het wassen en misschien ook bij regen kan er wel "van opzij" vocht in komen, zeker als je wielen meer open zijn dan de standaard stalen of lichtmetalen velgen. Ik kan niet met 100% zekerheid zeggen dat dit ook echt zo IS, maar dit is wel mijn vermoeden als ik een beetje nadenk.

[quote author=Joey link=topic=8832.msg191988#msg191988 date=1313527623] Ik heb het vooral als ik mijn auto heb gewassen. Dag erna wil ik wegrijden en net of de banden vastplakken. Dan een 'knal' en dan is ie los. Maar echt alleen af en toe na het auto wassen. Had het met de Aygo en nu ook met de Fiat. Dan zou je zeggen dat ie na het rijden in de regen ook vast moet plakken.

Ik heb het vooral als ik mijn auto heb gewassen. Dag erna wil ik wegrijden en net of de banden vastplakken. Dan een 'knal' en dan is ie los. Maar echt alleen af en toe na het auto wassen. Had het met de Aygo en nu ook met de Fiat.

[quote author=walt72 link=topic=8832.msg191944#msg191944 date=1313498354]Ik heb met rijles ooit geleerd, versnellingsbak in vrij en de handrem aantrekken. Als het vriest zet ik 'm in de versnelling Zo heb ik het ook geleerd. En mijn technisch inzicht zegt ook dat dat beter is dan de versnelling. De ahndrem moet je niet omhog willen trekken tot die verticaal staat, 3 à 4 klikjes moet genoeg zijn.

Iedereen bedankt voor de reacties, ik hoef me dus geen zorgen te maken. Zal 'm wat minder hard aantrekken of in de versnelling zetten.

[quote author=**** link=topic=8832.msg191889#msg191889 date=1313435713] Bij het parkeren gebruik ik de handrem echt nooit (ik zet hem altijd in de 1e versnelling) en ik heb het zelf dan ook nog nooit meegemaakt. Gewoonte, of is dat echt beter voor de auto? Ik heb met rijles ooit geleerd, versnellingsbak in vrij en de handrem aantrekken. Als het vriest zet ik 'm in de versnelling, maar verder eigenlijk altijd op de handrem.

De drieling heeft GEEN automaat, DAT is het verschil. Het is een "gewone" handbak die met actuators, aangestuurd door een computer. Waar een "conventionele" automaat werkt met een koppelomvormer en planetaire overbrengingen met rembanden, werkt de handbak met "gewoon" twee assen met tandwielsets en een koppeling. Op een conventionele automaat zet de P-stand alles overbrengingen vast, waardoor deze de aangedreven as "op slot" zet. Als je een handbak in de versnelling laat staan is er een mechanische verbinding tussen wielen en krukas. De wielen worden beperkt in hun beweging door de tegendruk op de zuigers in het blok, maar daar kun je een auto redelijk makkelijk doorheen drukken. Persoonlijk vind ik het advies de handrem niet te gebruiken niet slim: dat is op een helling echt de enige manier om een auto op zijn pek te houden. En zelfs in Nederland (waar er geen bergen zijn) zijn er hellingen te over...

[quote author=Wouter K. link=topic=8832.msg191915#msg191915 date=1313469964] [quote author=F Nathans link=topic=8832.msg191891#msg191891 date=1313436007] Vindt het ook vreemd dat je hem toch kan bewegen in de versnelling en dan bedoel ik geen klein stukje.... ???Is de "P" geen échte "P" dan in de bug-automaat?? Nog nooit meegemaakt... Hahaha misschien heeft die van jou wel een "P" stand?? Nee maar voorral in de winter lijkt me dit vervelend als hij vast komt te zitten.... Die van mij moet binnenkort toch voor de 30.000km beurt dus zal het meteen even aankaarten.

Ik heb het ook gehad twee weken terug... wel 30x geprobeerd weg te rijden. Monteur moeten laten komen, omdat 'ie niet meer los ging. We waren op zaterdagnacht in zware regen (veel plassen) naar huis gereden. Handrem erop. Maandagmorgen? Handrem vastgeplakt. De monteur zei dat dit heel snel kan gebeuren en raadde aan om de auto niet meer op te handrem te zetten. Ik vind het maar niets. Wij hebben overigens geen automaat, maar heb er nog niet eerder last van gehad, van problemen met de handrem.

[quote author=F Nathans link=topic=8832.msg191891#msg191891 date=1313436007] Vindt het ook vreemd dat je hem toch kan bewegen in de versnelling en dan bedoel ik geen klein stukje.... ??? Is de "P" geen échte "P" dan in de bug-automaat?? Nog nooit meegemaakt...

Nee een auto met handbak zet ik ook nooit op de handrem, maar mijn automaat dus wel. : Vindt het ook vreemd dat je hem toch kan bewegen in de versnelling en dan bedoel ik geen klein stukje.... ???

Bij het parkeren gebruik ik de handrem echt nooit (ik zet hem altijd in de 1e versnelling) en ik heb het zelf dan ook nog nooit meegemaakt.

De achterremmen zijn trommels met remvoering. Als je de handrem aantrekt zet de voering zich tegen de trommel aan. Het komt regelmatig voor dat de voering even blijft 'plakken'(dus vast blijft zitten) als je de auto weer van de handrem afhaalt. Als je de auto heel even beweegt springt de voering weer terug, vandaar dat je ook wel eens de knal hoort. Ernstig is het niet, kan wel eens lastig zijn. Zeker in de winter de auto liever niet op de handrem zetten, want de voering kan dan vast vriezen aan de trommel en dan blijft de auto dus op de handrem staan.

Dat heb ik ook afgelopen week gehad, wou wegrijden en bleef hangen en toen met een keer naar achter en naar voren rijden een knak en los was tie?!? En voor een handbak geld wel zet hem in de versnelling weg maar voor een automaat lukt dat niet. Heb hem wel eens in de versnelling weggezet en toch kon de auto nog rollen?!?

Zet de auto eens een keer weg in de versnelling ipv op de handrem, puur om te testen...

Misschien zit je handremblok dan vast. Schijnt wel eens voor te komen dat ie niet meer automatisch de rem loslaat. Kan aan de kabel liggen, of aan de rem zelf.