Door Gast op dinsdag, 14 februari 2012
Antwoorden 9
Likes 0
Weergaven 3.1K
Stemmen 0
Hallo, ik ben Pim Korver, 29 jaar kom uit Maastricht. Naast mijn eigen Audi A3 sportback heb ik vorig jaar juni voor mijn vriendin een Peugeot 107 uit juni 2006 gekocht. De auto is van mijn ouders geweest, heeft in 5 jaar tijd 60.000km gereden en altijd dealer onderhouden, zij waren eerste eigenaar. Op dit moment zal de auto ongeveer 70.000km hebben gereden en maakt deze sinds gisteren bij het intrappen van de koppeling (wanneer in versnelling) een vreemd rammelend geluid. Op het moment dat de koppeling omhoog is dan is het geluid ook weg. Schakelen van de 2 naar de 3 lijkt wat stroever dan normaal. Mijn vriendin is verloskundige en heeft de auto veel nodig, maar vooral op wat kortere afstanden door de hele stad. Ze is meteen naar de dealer gereden en daar gaven ze aan dat ze waarschijnlijk nog wel een halfjaar kon blijven rijden, maar dat ze sowieso drukgroep, -lager en koppelingsplaten vervangen moeten op termijn dus. Kosten zijn 750 euro. Aangezien we net de waterpomp hebben vervangen is dat nogal zuur. Nu blijkt echter dat wij een peugeot monteur in de vriendengroep hebben (die niet meer als monteur werkt tegenwoordig) en die zegt dat als je er snel bij bent het alleen bij de reparatie van het druklager kan blijven. Ik heb al diverse onderwerpen gelezen, maar wilde dit onderwerp toch nog eens aanzwengelen. Ook ben ik nieuw op dit forum, dus even voorstellen hoort erbij heb ik gelezen.
Ik begrijp het verhaal over het doorschakelen niet helemaal. Dus volgens de monteurvriend kan je niet ineens van 1 naar 2 schakelen, maar moet je hem even in z'n vrij houden? Klinkt niet populair. Als ik traag wil schakelen koop ik wel een Smart, daarmee kan je ook niet te hard rijden haha
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ik heb je foto's even verwisseld van plaats zodat ze met je tekst kloppen. Raar dat die gebroken zijn, is idd iets dat in principe alleen voor verkeerd gebruik zou kunnen gebeuren, maar niets is onmogelijk.Bij normaal gebruik worden deze straps belast op trek, bij remmen op de motor worden ze geduwd. En gaat er eenmaal 1 stuk, dan volgen de andere snel, waangezien die zwaarder EN verkeerd belast worden...
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Zo te zien aan de vingers is dat de drukgroep.
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Hmm, die straps gaan normaal nooit stuk.. Heb het bij mij 1 keer eerder gezien bij een klanten auto, en volgens mij gebeurt dit door te hard op de motor af te remmen, en niet door vaag te schakelen.
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Ondertussen heb ik de auto laten maken, tot nu heeft mijn vriendin de beurt, waterpomp en andere dingen bij de garage laten doen. Dit keer heb ik via een vriend de reparatie laten doen. Totale kosten 357 euro aan onderdelen. Zie de foto's van het druklager volgens mij (ik ben niet helemaal thuis hierin). Foto 1 hoe het hoort en foto 2 en 3 hoe het was. Er waren 2 van de 3 stangetjes gebroken, nog 100km rijden en ze had nog meer schade gehad en wellicht een nieuwe bak moeten kopen. Die vriend heeft tevens de koppeling iets anders afgesteld zodat die beter vrij komt, heb er net in gereden en inderdaad het koppelen en schakelen gaat soepeler. Het is trouwens volgens die vriend een onderdeel dat door gebruik kapot gaat, verkeerd gebruik. Advies was om de pook altijd van versnelling naar vrij en dan volgende versnelling in te schakelen. Mijn vriendin schakelde vaak in een keer door en dan geef je de bak niet genoeg de tijd om soepel te schakelen. Ik moet zeggen dat ik dat zelf doe, dus voor mij is het normaal. Echter mijn Audi schakelt sowieso heel anders valt me op. [img width=800 height=600]http://www.sub-gold.com/FOTO3.JPG[/img] [img width=800 height=600]http://www.sub-gold.com/FOTO1.JPG[/img] [img width=800 height=600]http://www.sub-gold.com/FOTO2.JPG[/img] Bedankt voor het meedenken trouwens
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Klinkt idd als druk lager probleem. En met 70.000km (ervanuitgaande dat je ouders nooit de koppeling hebben laten doen) is et wel tijd om meteen drukgroep en plaat te doen ja.
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Bij dit soort zaken is het verkeerde zuinigheid om niet direct alles te vervangen, zodat je zeker weet dat alles weer jaren meegaat.
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Lijkt verdacht veel op hetgeen ik ook hoor. http://www.citybugclub.nl/index.php?topic=9789.0
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
Heb dit pas gehad met mijn caddy en daar werd verteld dat alles tegelijk vervangen dient te worden omdat alles opelkaar inslijt. Dus 1 deel vervangen heeft geen zin. En als je toch alles open hebt liggen(schijnt nogal een klus te zijn) is het beter alles ineen te doen.
·
6 jaar geleden
·
0 Likes
·
0 Stemmen
·
0 Reacties
·
View Full Post